Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid
Strana 1 od 6 123 ... PoslednjaPoslednja
Prikaz rezultata 1 do 15 od ukupno 85
  1. #1

    Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Kako komentarišete sukob na relaciji republika - pokrajina na izgradnji ovog pravca?
    Stvoriću svoj mali raj i u njega primiti one koji su mi već u srcu.

  2. #2

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Ја сам их једва дочекао да могу да причам како опет Београд кињи Војводину.

    Какви сукоби тачније?

    Колико је развијен саобраћај између Србије и Румуније најбоље говори чињеница да је најсевернији гранични прелаз, ако се не варам, Ватин код Вршца.
    Ако се варам, нисам сигуран да их има више од 2.

    Јел то дуо Пајтић-ЛСВ опет јаше? Пошто нису успели да за рачун ОМВа и МОЛа спрече продају НИСа Русима, сад покушавају да за рачун Хрвата и аустријских и немачких фирми које праве аутопутеве од севера ка југу Хрватске спрече изградњу аутопута Суботица-Бар, односно деонице Хоргош-Пожега.

    Колика је стварно потреба за повезивањем коридора 4 и коридора 10, кад знамо да они иду правцем север-југ? Ко би то користио, Румуни који иду на хрватско приморје?

    Сваки пут је добар и потпомаже развој, али знамо да сваки пут мора да има одређену фреквенцију возила да би био исплатив.
    Да ли могу да будем сигуран да је ово пројекат који је потребан и исплатив, а да није још једна Тадићевско-Пајтићевско-Личка ујдурма у интересу Хрвата, Аустријанаца и Мађара, а на штету Србије? Да ово није пројекат који ће се користити за производњу још једног сукоба између "војвођанског" и "србијанског" пројекта? Нешто у стилу "јесте да је пут Суботица-Бар исплативији и кориснији за Србију (што значи и Војводину), али овај је наш, а тај није наш, а они нама не дају наш већ оће њиов, ето опет нас угњетавају... "
    За землю родную не на жизнь а на смерть
    Воевал с врагами Володимир князь
    Многая лета
    Многая лета
    Многая лета
    Русской земле

  3. #3

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Na potezu granice između Srbije i Rumunije u Severnom i Srednjem Banatu postoji više graničnih prelaza, od kojih je najpoznatiji prelaz u Srpskoj Crnji. Oaj prelaz, godinama zanemarivan u korist prelaza Vatin je u proteklih nekoliko godina ostvario veliki porast broja prelaza, pogotovo od momenta kada je zaključen sporazum da vizuelno napredniji, ali tehnički deo prelaza, koji je u rukama carine Srbije prihvati korišćenje rumunske teretne vage. Od tog momenta su kolone šlepera, povremeno i više stotina dnevno, prelazile ovaj prelaz.

    Od momenta ulaska Rumunije u EU, tranzit teretnih vozila zamire na svim graničnim prelazima. Naime, korišćenje prelaza sa mađarkom je skoro bez zadržavanja, što u slučaju sa našom zemljom nije slučaj. Naprotiv, to je noćna mora koja traje satima, a po nekad i danima, iako je u pitanju tranzit.

    Planovi o izgradnji novog graničnog prelaza između mesta Fenj i Jaša Tomić/Međa su već odavno u fazi razrade. Rumunska strana je već izgradila svoj deo puta i očekuje se da naša zemlja odradi svoj deo posla.

    Putanja ove saobraćajnice je od Temišvara, preko Meže i Banatskog Dvora, do Zrenjanina. Nastavak ove saobraćajnice, od Zrenjanina do Novog Sada, u dužini od oko 45km je odavno gotov i saobraćajnica je već odavno u planovima za rekonstrukciju, zbog višedecenijske pohabanosti i velike frekvencije vozila.

    Treći deo ovog pravca je deo od Novog Sada do Šapca, sa ukrštanjem sa autoputom Bg-ZG. Ovim bi se rešio problem prelaska preko Fruške Gore i Iriškog Venca (koji je posebno problematičan zimi), kao i povezivanje severozapadne Srbije i Republike Srpske sa pravcem prema Madjarskoj i Srednjoj Evropi. Doduše, Republika Srpska dobija uskoro nove autoputeve prema Evropi preko Hrvatske teritorije, tako da za njih ovo prestaje da bude bitan pravac.

    Pvaj kompletan pravac je veoma bitan sa stanovišta povezivanja kako dva najveća centra Banata, Temišvara i Zrenjanina i povezivanja privrede, kao i povezivanja Banata sa Italijom, odakle je najveći deo investitora. Namera velikog broja tih investitora je da izvrše delimičnu dislokaciju pogona i na naš Banat. Značaj ovog puta se ogleda i u potrebama velikog i sve većeg broja naših ljudi koji rade u Rumuniji, a neki i svakodnevno putuju, što sam imao priliku da se uverim, kao i velikog broja Rumuna koji rade u Italiji, Francuskoj i Španiji. Takođe, prisutan je i trend kupovanja nekretnina od strane rumunskih državljana sa naše strane granice. Uz to, ovaj pravac bi povezao i Arad, kao i Ukrajinu kraćim putem sa jugozapadnom Evropom.

    Ova granica, dugo godina u statusu gvozdenog zida, uticala je da ovaj deo zemlje, nekada najrazvijeniji, postane nerazvijen.

    U kombinaciji sa putnim pravcem Subotica/Segedin-Kikinda-Zrenjanin-Vršac i Zrenjanin-Beograd, kao i delimično Sombor-Kikinda, učiniće ovaj deo zemlje važnim čvorištem.

    Još jedna nepreciznost čini da ovaj projekat bude krivo interpretiran u javnosti. Naime, ne radi se o autoputu, kako ga mediji najavljuju, već o savremenom putu, kakav je već od Zrenjanina do Novog Sada. Ono što ga povezuje sa pojmom autoputa je planiranje da se u perspektivi, ako za time bude potrebe, pretvori u autoput. To znači da se gradi jedna traka i rezerviše prostor oko puta, kao i planska izgradnja priključenja na ovaj put u skladu sa budućim potrebama.

    U slučaju da se ovaj projekat ne uradi (Rumuni su na svom delu već dosta odmakli), tehnički zaostali prelaz Srpska Crnja-Žombolj neće moći da odgovori potrebama. Teretni saobraćaj, koji bi u tom slučaju išao preko prelaza Vatin bi produžavao put iz Zrenjana sa oko 70km na oko 170 kmm a iz Kikinde i na 220.
    Stvoriću svoj mali raj i u njega primiti one koji su mi već u srcu.

  4. #4

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Све је то дивно геније, само нам ниси објаснио о каквим се то сукобима ради, а по сукобима си назвао тему...
    За землю родную не на жизнь а на смерть
    Воевал с врагами Володимир князь
    Многая лета
    Многая лета
    Многая лета
    Русской земле

  5. #5

    Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Trase crta Srbija
    T. SPALEVIĆ-J. SIMIĆ, 04.02.2009 20:13:53

    Milutin Mrkonjić
    U akcionom planu izgradnje infrastrukture, koji bi u četvrtak Vlada Srbije trebalo da usvoji, nema ni govora o deonici autoputa od Novog Sada ka Temišvaru. Država u ovoj godini planira nastavak radova na drumskom i železničkom Koridoru 10, u koje će biti utrošeno 472 miliona evra.
    Za plan Vojvođana da će sredstvima dobijenim od prodaje NIS graditi autoput od rumunske granice preko Zrenjanina i Novog Sada do Rume, resorni ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić saznao je iz medija. Kako kaže za "Novosti", pokrajinske vlasti još nisu uputile predlog ministarstvu.
    - Zapanjen sam da se uopšte vode takvi razgovori - kaže Mrkonjić. - Taj autoput na delu od Novog Sada prema Temišvaru, i to govorim kao stručnjak, nema opravdanja. Nepotreban je i nema smisla graditi ga. Verujem da ga Vojvođani neće ni raditi.
    Ministar podseća da su Nacionalni savet za infrastrukturu i Vlada Srbije usvojili Nacionalni plan izgradnje putne i železničke infrastrukture za naredne četiri godine. Tu jasno piše da će država završiti još oko 300 kilometara autoputa na Koridoru 10.
    - Da podsetim one koji ne znaju ili se ne sećaju tog našeg programa da je, što se tiče Vojvodine, na listi državnih prioriteta i izgradnja autoputa Beograd - Vršac - Temišvar - navodi Mrkonjić. - Italijanska preduzeća, koja danas rade u Rumuniji, spremna su da uđu u finansiranje tog autoputa, a već su obezbeđena sredstva za izradu glavnog projekta. Dakle, moramo biti pametni i na putnoj mreži treba da radimo ono što traže i stranci. Taj autoput je i veza za barsku prugu i luku i veza prema Zagrebu. Zato je ta investicija opravdana - kaže Mrkonjić.
    On naglašava da je u Nacionalnom planu predviđena i izgradnja autoputa od Novog Sada preko Rume do Šapca. I to je plan za naredne četiri godine koji je "zakovan". Sve ostalo mogu da budu samo manje ili više značajni predlozi, koji će se možda razmatrati na republičkoj ili pokrajinskoj vladi.

    KORISNO ZA KORIDOR 4
    Projektanti upozoravaju i na činjenicu da bi izgradnjom tog autoputa od Novog Sada ka Temišvaru stranim vozilima koja dolaze iz Evrope omogućili da put nastave preko Rumunije i Bugarske Koridorom 4 a ne preko Beograda, Niša, Dimitrovgrada...

    * * *

    U PROCESU PRIVATIZACIJE POKRAJINA POVLAŠĆENA
    PRST, PA ŠAKA

    VOJVODINA je uvek slovila za razvijeniji deo Srbije. Napretku je poslednjih godina nesumnjivo i bitno doprineo "specifičan status" u procesu privatizacije. Jer, zahvaljujući usvojenim izmenama privatizacionog zakona, od 2003. godine u pokrajinsku kasu, umesto prvobitnih pet, sliva se 50 odsto sredstava od prodaje vojvođanskih preduzeća.
    Status je postao još specifičniji u slučaju prodaje NIS. Uz zakonskih 50 odsto, Vojvodini će biti prosleđeno još 40 odsto ruskih para (ukupno 360 miliona), na osnovu usmenog dogovora koji su decembra prošle godine postigli premijer Mirko Cvetković i predsednik pokrajinskog Izvršnog veća Bojan Pajtić. Procenat od 90 odsto poklapa se sa argumentom koji su protivnici prodaje najjače nacionalne kompanije "za male pare " najčešće potezali - 90 odsto postrojenja NIS-a nalazi se u Vojvodini.
    Ovakavim dogovorom prevaziđen je problem koji je nastao kada se ispostavilo da Vlada Srbije u tom trenutku jedino od prodaje NIS može Vojvodini da "prelije" Ustavom zagarantovanih najmanje sedam odsto sredstava republičkog budžeta. Ovakvu raspodelu mnogi su ocenili kao nepravednu, ali s druge strane - neizbežnu.
    Cvetkovićev i Pajtićev dogovor imao je i političku konotaciju u međusobnoj medijskoj razmeni optužbi na relaciji ministar finansija Mlađan Dinkić - predsednik Izvršnog veća Bojan Pajtić. Dinkić je dogovor dvojice premijera ocenio kao protivzakonit, a Pajtić zatečen reakcijom koalicionog partnera, kazao je kako svuda u svetu dogovor sa premijerom ima težinu dogovora sa celom Vladom.
    S obzirom na sve okolnosti, ne treba da začudi ako nesporazum u vezi sa namerom Vojvođana da svoj deo novca od prodaje NIS utroše na izgradnju autoputa do Temišvara, bude razrešen nekim naknadnim, političkim dogovorom.

    GENEZA
    2002. Vojvodina dobila pet odsto od prodaje Beočinske fabrike šećera.
    2002. Ministri Vlahović i Đelić podržali vojvođanske zahteve za dobijanje 50 odsto od privatizacije firmi na svojoj teritoriji.
    2003. Usvojene izmene Zakona: Vojvodina dobila pravo na 50 odsto sredstava od prodaje "svojih" preduzeća.
    2008. Dogovor Cvetković - Pajtić: Vojvodini 90 odsto od prodaje NIS.

    http://www.novosti.rs/code/navigate....na&vest=137234

    Voli drug Mrka da se za sve pita






    Vojvodina je gajila nadu da će s novom (sadašnjom) Republičkom vladom imati bolju saradnju, bar kada je reč o izgradnji saobraćajnica. Međutim, izjava ministra za infrastrukturu Milutina Mrkonjića u vezi s namerama Pokrajine da gradi Banatsku magistralu od srpsko-rumunskog prelaza Međa preko Zrenjanina, Novog Sada i Fruške gore do Rume, odnosno autoputa ZagrebBeograd, poljuljala je optimistična očekivanja. Iako je Fond za kapitalna ulaganja Vojvodine raspisao tender za izradu studije opravdanosti izgradnje i generalnog projekta ove magistrale, ministar Mrkonjić kaže da o tome ne zna ništa, da je prioritet Koridor 10, te da izgradnja mimo plana ne dolazi u obzir.





    Kada je letos stupila na novu dužnost, pokrajinska sekretarka za arhitekturu, urbanizam i graditeljstvo Dušanka Sremački izjavila je da veruje da će saradnja i s Republikom biti dobra jer ih veže propis koji definiše i ovlašćenja APV kod izgradnje objekata na njenoj teritoriji, a to je Zakon o planiranju i izgradnji. Međutim, oblast planiranja više nije u nadležnosti Ministarstva za infrastrukturu, već u nadležnosti novoformiranog Ministarstva za životnu sredinu i prostorno planiranje, čiji je ministar Oliver Dulić. A on je izjavio da je Vojvodina otišla mnogo ispred Srbije kada je reč o planskoj dokumentaciji, pa će se mnogo lakše uklopiti u nove rokove izrade planova, koje će naložiti budući predmetni propis.

    Ugledajte se na Jagodinu

    Ministar za infrastrukturu Milutin Markonjić izjavio je juče u Jagodini da će Srbija, bez obzira na nerazumevanje u Vojvodini, ostati na pozicijama programa razvoja infrastrukture, koji je donela pre četiri godine. Reč je o programu vrednom četiri milijarde evra a odnosi se na izgradnju autuputa od Horgoša, preko Novog Sada i Beograda prema jugu zemlje i od Beograda prema Temišvaru, objasnio je Markonjić. Vojvođani, ako ne znaju kako će da potroše pare koje će dobiti iz budžeta, neka se ugledaju na Jagodinu, kazao je Mrkonjić.


    Dušanka Sremački podseća da Pokrajinski sekretarijat izdaje odobrenje za izgradnju i sva potrebna planska dokumenta za objekte koji su od značaja i za Republiku, a u celosti se nalaze na teritoriji Vojvodine. Tako je bilo i kod izdavanja odobrenja za sanaciju privremenog drumsko-železničkog mosta, za obilaznicu oko Novog Sada, za izgradnju magistralnog gasovoda od Gospođinaca do Banatskog Dvora, a u pokrajinsku nadležnost spada i beščanski most, kao i neki drugi objekti. Osnivanjem Pokrajinskog fonda za kapitalna ulaganja stvorili su se uslovi da se pokrene veliki broj projekata, a prioritet je, između ostalog, izgradnja saobraćajne infrastrukture.

    Analizirajući potrebe za izgradnjom objekata, konstatovano je da nema dovoljno pripremljenih projekata i dokumentacije koja je uslov za izgradnju i krenulo se na posao. Tako je u toku, između ostalog, izrada prostornih planova područja posebne namene za dva infrastrukturna koridora: za koridor 1. reda M-21, koji ide od Novog Sada preko Rume do Šapca, i za mrežu saobraćajnih koridora na osnovnom pravcu državnog puta 1. reda M-24 SuboticaZrenjaninKovin. To znači da se pripremaju prostorni planovi na osnovu kojih će se moći izdavati neophodna akta za izgradnju, a to su planski dokument ili akt o urbanističkim uslovima i odobrenje za izgradnju, odnosno građevinska dozvola.

    Izgradnjom banatske magistrale Vojvodina bi se znatnije uključila u evropsku mrežu puteva, omogućio bi se razvoj privrede i putne mreže razvijenih centara, posebno Banata, ali bi se i podstakao razvoj nerazvijenih opština. Spojio bi se Koridor 4, koji ide kroz susednu Rumuniju, i Koridor 10 LJubljanaZagrebBeograd, što su dva najvažnija evropska puta. To što Republika priprema izgradnju autoputa PančevoVršac ne treba da isključuje pokrajinske projekte, koji se finansiraju vlastitim novcem. Ali, to nije sve. Vojvodina računa i na uzdužnu magistralu od graničnog prelaza s Mađarskom, Đala, preko Kikinde, Zrenjanina i Pančeva do Kovina, za koju je već gotov generalni projekat. Od viška saobraćajnica glava ne boli!

    R. Dautović


    http://www.dnevnik.co.yu/modules.php...icle&sid=50428
    Poruku je izmenio BaneK, 07.02.2009 u 21:23 Razlog: dve za redom
    Stvoriću svoj mali raj i u njega primiti one koji su mi već u srcu.

  6. #6

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Мајку му, још један тлачитељски потез колонијалних господара из Секешфехервара!!!

    Дакле, имамо ситуацију да ни за Коридор 10 нису обезбеђене паре, а Пајтић би да прави јако потребан полуаутопут до Темишвара, због огромних потреба привреде... па добро, ако буде пара и потребе, правиће се оба, ако не буде, неће... јака ствар. Да баш пати Шабац што није повезан са Темишваром, нисам сигуран.

    А ово је много паметно, са коридора 10 прескоче путници на коридор 4, и плате путарину Румунима и Бугарима...
    За землю родную не на жизнь а на смерть
    Воевал с врагами Володимир князь
    Многая лета
    Многая лета
    Многая лета
    Русской земле

  7. #7

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Iskreno ovaj autoput je dobro od opšteg značaja za sve ljude. I posebno Banat ga zaslužuje jer je dosta zapostavljen u okviru Vojvodine. I sve bi to bilo super da nije priče o posebnom statusu, ili čak otcepljenju Vojvodine od Srbije. Pravac koji omogućava povezivanje istoka i zapada preko Vojvodine, a Srbija, pa Srbija neka gradi za nju, nama Vojvođanima to sada nije prioritet!(ovako predpostavljam razmišljaju oni koji vide Vojvodinu kao zasebnu državu). To je moje mišljenje.
    In vinas veritas

  8. #8

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Први пут чујем да има сукоба по овом питању ... мислим да је ово само још један покушај да се ствари прикажу у најгорем могућем светлу! Ако ИВ Војводине жели паре из свог буџета да троши на тај пут, не видим у чему је проблем и што би се чак и министар бунио! Све је ово само ново подваљивање!

    АП Војводина је споља гледано хармонична а изнутра је лажна, беживотна, једна јавна представа ...

  9. #9

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    U Zrenjaninu bi za promjenu mogli ažurirati oznake na tabli koja ukazuje na put prema granici sa Rumunijom gdje još uvijek stoji socijalistička republika Rumunija (SR se sigurno ne odnosi na saveznu republiku).

  10. #10

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    @sa juga
    Nema se bato novaca.
    Zato, sa novim autoputem, čim stignu naši novci, ima i oznake da se promene.
    ... Ko nije drvo razumeo prvo, pa tek onda sadio, taj nije ništa uradio... I, shvatiće, kad-tad, da ne zna šta je hlad....

  11. #11

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Citat Mish kaže: Pogledaj poruku
    @sa juga
    Nema se bato novaca.
    Zato, sa novim autoputem, čim stignu naši novci, ima i oznake da se promene.

    Ima novca ali u Novom Sadu. Novci su u Novom Sadu ali i u Beogradu. U Zrenjaninu nema novca ali ima takođe novca u Vršcu ali i Pančevu.

  12. #12

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    @sa juga
    Sad, bilo bi lepo da se dogovoriš sam sa sobom 'di to novaca ima, u Novom Sadu ili u Beogradu. A kad se dogovoriš, odakle treba zemiti nazad "naše novce". I, uopšte, da li treba.

    Btw, ja zbilja ne razumem toliko priče oko ovog puta. Ne znam kojoj državi nije u interesu razvijanje putne infrastrukture. Ne znam kojoj državi nije u interesu povezivanje sa svetom. Ne, mi ćemo ipak razvijati diskusiju da li su nam putevi baš zbilja potrebni.
    ... Ko nije drvo razumeo prvo, pa tek onda sadio, taj nije ništa uradio... I, shvatiće, kad-tad, da ne zna šta je hlad....

  13. #13

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Citat Mish kaže: Pogledaj poruku
    @sa juga
    Sad, bilo bi lepo da se dogovoriš sam sa sobom 'di to novaca ima, u Novom Sadu ili u Beogradu. A kad se dogovoriš, odakle treba zemiti nazad "naše novce". I, uopšte, da li treba.

    Btw, ja zbilja ne razumem toliko priče oko ovog puta. Ne znam kojoj državi nije u interesu razvijanje putne infrastrukture. Ne znam kojoj državi nije u interesu povezivanje sa svetom. Ne, mi ćemo ipak razvijati diskusiju da li su nam putevi baš zbilja potrebni.
    Koji su to vaši novci i ko ste to vi?

  14. #14

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Citat Mish kaže: Pogledaj poruku
    @sa juga
    Btw, ja zbilja ne razumem toliko priče oko ovog puta. Ne znam kojoj državi nije u interesu razvijanje putne infrastrukture. Ne znam kojoj državi nije u interesu povezivanje sa svetom. Ne, mi ćemo ipak razvijati diskusiju da li su nam putevi baš zbilja potrebni.
    Ово потписујем!
    Зато сам сигуран да ћеш се сложити са мном да је идиотизам противљење Чанка и Костреша аутопуту Хоргош-Пожега, које наравно своје корене има у хрватским и аустријским интересима, односно у одвлачењу промета хрватским аутопутевима.
    Ова релација исток-запад не смета Хрватској, напротив, исто тако као што омогућује избегавање коридора 10 тако довлачи више промета у Хрватску
    За землю родную не на жизнь а на смерть
    Воевал с врагами Володимир князь
    Многая лета
    Многая лета
    Многая лета
    Русской земле

  15. #15

    Odgovor: Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

    Složiću se sa tobom da je idiotizam svako suprotstavljanje izgradnji putne infrastrukture.
    Ali, eto, ja imam pileći mozak, pa put koji treba da poveže Banat i omogući građanima Banata bolji život ne gledam kao ustupak Hrvatskoj, već Banatu.
    ... Ko nije drvo razumeo prvo, pa tek onda sadio, taj nije ništa uradio... I, shvatiće, kad-tad, da ne zna šta je hlad....

Strana 1 od 6 123 ... PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. Sukobi sa autoritetom
    Autor proleće u forumu Društvo oko nas
    Odgovora: 7
    Poslednja poruka: 16.09.2015, 18:11
  2. Koliko puta ste odglumili orgazam?!
    Autor makilli u forumu Erotika & sex
    Odgovora: 74
    Poslednja poruka: 02.08.2015, 08:39
  3. Zrenjanin - novi/stari grb i zastava
    Autor Sunny u forumu Banat
    Odgovora: 7
    Poslednja poruka: 23.08.2008, 12:09
  4. Sukobi na bliskom istoku... dokle?
    Autor sigi u forumu Spomenar
    Odgovora: 10
    Poslednja poruka: 14.05.2007, 21:20

Tagovi za ovu temu

Vaš status

  • Ne možete pokrenuti novu temu.
  • Ne možete poslati odgovor.
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoje poruke
  •