Novosadski mostovi - Strana 3
Strana 3 od 3 PrvaPrva 123
Prikaz rezultata 31 do 39 od ukupno 39
  1. #31

    Odgovor: Novosadske vesti

    Obezbeđen novac za novi Žeželjev most

    Novi Žeželj širi od Mosta slobode...
    Davno očekivana izgradnja Žeželjevog mosta mogla bi da počne već u maju ili junu naredne godine. Ovu informaciju potvrdio je gradonačelnik Igor Pavličić, uz napomenu da će na taj način biti rešen veliki problem železničkog saobraćaja koji od rušenja Žeželja u bombardovanju 1999. muči grad, državu, ali i čitav region.



    KONAČNO - Prema poslednjim informacijama, Evropska komisija, Evropska investiciona banka i Evropska banka za obnovu i razvoj pristale su da finansiraju obnovu jedinog novosadskog železničkog mosta. Na taj način otklonjena je najveća prepreka za realizaciju ovog projekta � novac, i to čitavih 60 miliona evra.
    - Komisija formirana od predstavnika gradske, pokrajinske i republičke vlasti, JP �Železnice Srbije� i italijanske projektantske kuće �Italfer�, idejnog tvorca budućeg rešenja mosta, utanačila je dogovor o izgradnji. Ostalo je samo da se dogovore poslednje izmene postojećeg projekta, da se imenuje zvanični investitor projekta, a uskoro bi se moglo očekivati i raspisivanje tendera - najavljuje za �24 sata� Pavličić.
    Sistem finansiranja odavno je dogovoren, a sastoji se od sredstava koje mora da obezbedi Republika (30 miliona), Pokrajina (20 miliona) i Grad (10 miliona). Ipak, sav novac, po svemu sudeći, pristići će iz različitih evropskih fondova. Kako je ranije obelodanjeno, polovinu sume, 30 miliona, Republika je obezbedila preko Evropske komisije u Beogradu, a Pokrajina i Grad upravo vode pregovore sa potencijalnim zajmodavcima kako bi obezbedili svoj udeo. Kako nam je objasnio gradonačelnik, Pokrajina i Grad pregovaraju sa Evropskom investicionom bankom i Evropskom bankom za obnovu i razvoj da se obezbede preostala sredstva.
    - Imamo uveravanja da će kreditni aranžmani biti odobreni, ali novac najverovatnije neće stići odjednom, već će pristizati po fazama - napominje Pavličić.
    Žeželjev most izgrađen je 1961. godine, a srušen u bombardovanju 25. aprila 1999. Od tada jedina železnička veza Bačke i Srema jeste montažno-demontažni most čija je dozvola za upotrebu istekla još 2005.

    Prema projektu koji je radila italijanska kuća Italfer, novi Žeželjev most trebalo bi da bude dug 470, a širok gotovo 25 metara, što znači - širi od Mosta slobode. On će imati dva koloseka, dve trake za drumski saobraćaj, kao i po dve biciklističke i šetačke staze. Konstrukcija će mu najverovatnije biti čelična, a ne betonska, i izgledom će podsećati na stari Žeželjev most. Prema proceni, izgradnja će trajati četiri godine, a svaki tender biće strogo kontrolisan od strane Evropske unije.

    izvor: 24 sata
    Poruku je izmenio Cecara, 28.01.2015 u 22:12 Razlog: izvor
    Mislim da biti normalan nije uvek vano.
    Ponekad biti normalan nije ba ni zdravo.

  2. #32

    Odgovor: Novosadske vesti

    "On će imati dva koloseka, dve trake za drumski saobraćaj, kao i po dve biciklističke i šetačke staze"

    Baš me zanima za te četiri godine, ako bude 4, kako će se premostiti Dunav železnicom.Voz će da funkcioniše do Dunava i od Dunava sa druge strane?

    To će da izazove još dodatno zagušenje saobraćaja, koji je ionako u haosu danas u gradu.Grad je preprečen izgradnjom nekoliko bulevara, gužve prema mostu "Boško Perošević" (pošto Žeželja odavno nema) čini nepregledna kolona kamiona koja idu tom trasom i ona im je jedina opcija preko Dunava.Sa druge strane vozila iz pravca autoputa takođe naleću na ograničenja sa petljom prema Temerinu na auto-putu koja nikako da se završi.Sve u svemu saobraćajni haos u gradu imaće još dodatnu otežavajuću okolnost.Možemo očekivati još veći haos.....

  3. #33

    Odgovor: Novosadski mostovi

    Kamionima preti zabrana prelaska
    Most više ne može da izdrži tutnjavu teškaša



    Novi Sad - Kamionima težim od pet tona će, po nalogu saobraćajne inspekcije, biti za desetak dana zabranjeno kretanje preko Drumsko-železničkog mosta ako stručnjaci Puteva Srbije do tada ne nađu rešenje da se spreči dalja jurnjava teškaša ovim prelazom na Dunavu, saznaje Blic. U Putevima Srbije kažu da nalog još nisu dobili i da ne znaju kakav se posao od njih očekuje, a u Gradskoj kući napominju da, u slučaju zabrane na jedinom prelazu otvorenom za kamione, njihov saobraćaj neće dozvoliti preko Varadinskog i Mosta slobode.



    Član Gradskog veća zadužen za saobraćaj Siniša Bubnjević kaže da je komisija sastavljena od predstavnika Železnica Srbije, MUP-a, saobraćajne inspekcije i drugih ustanova odlučila da ne izda upotrebnu dozvolu za Drumsko-železnički most jer je ocenjeno da konstrukcija ne može više da izdrži prolazak teških kamiona i pored prošlogodišnje obnove.
    - Grad nema nadležnost nad ovim prelazom, ali nam je on potreban dok se ne sagradi Žeželjev most. Glavni problem je što kamioni, kojih dnevno ima više od 4.000 ne poštuju dozvoljenu brzinu kretanja i time oštećuju most. Putevi Srbije moraju da reše pitanje brzine kretanja teškaša i, ako to ne urade, za 10 dana će biti zabranjeno kretanje kamiona težim od pet tona - navodi Bubnjević.

    U službi za odnose sa javnošću Puteva Srbije navode da još nisu dobili dopis vezan za Drumsko-železnički most, ali da će ispoštovati nalog inspektora čim stigne jer to i inače rade.

    Zatvaranje ovog mosta za teške kamione značilo bi da prevoznici moraju da koriste prelaz preko Beške, što će im rutu produžiti za oko 30 do 40 kilometara u jednom pravcu. Gradske vlasti, naime, ne nameravaju da dozvole prelazak kamiona na Varadinskom mostu i Mostu slobode, iako oni mogu da izdrže teret, sa obrazloženjem da teškaši uništavaju gradske saobraćajnice. Bubnjević se nada da će Putevi Srbije obaviti svoj deo posla i da se nevolje sa prelaskom kamiona preko Dunava nalik onima od prošle i pretprošle godine neće ponoviti.

    On podseća i da su za održavanje mosta nadležni Putevi Srbije, a ne gradske vlasti, iako je grad prethodnih godina ulagao novac u njegovu rekonstrukciju, pošto je prelaz potreban i Novosađanima.

    Ovaj montažno-demontažni most podignut je u proleće 2000. godine kao privremeno rešenje, uz procenu da će trajati oko tri godine, odnosno do izgradnje novog Žeželjevog mosta.

    Gradnja Žeželjevog mosta jedino rešenje
    Konačno rešenje problema prolaska kamiona kroz Novi Sad će biti rešeno gradnjom novog Žeželjevog mosta, sa dve železničke i dve saobraćajne trake. Njegova gradnja očekuje se sledeće godine, a gradonačelnik Igor Pavličić rekao je da će novac za novi most obezbediti Evropska komisija, od koje je republika dobila 30 miliona evra za tu namenu, a pokrajina i grad će zajedno dati još toliko novca nakon što se okončaju pregovori sa Evropskom investicionom bankom i Evropskom bankom za obnovu i razvoj. Most bi trebalo da bude sagrađen za tri godine.

    Blic online
    Autor: Žarko Bogosavljević | Foto:S. Vojnović
    Isn't it funny how day by day, nothing changes, but when you look back, everything is different?
    C. S. Lewis

  4. #34

    Odgovor: Novosadski mostovi

    http://www.facebook.com/ns.mostovi

    Moja stranica, ne morate postati fan, nego ima puno slika koje sam mesecima skupljao, pa koga zanima...
    VojvodinaCafe - prvi, pravi i jedini vojvođanski portal. Online since 2006.
    Vojvodina nije geografski pojam, Vojvodina je način života.
    Uputstvo | Pretraga | Pravilnik | Kontakt | Like us | Follow us
    Hvala Ti na svemu!

  5. #35

    Odgovor: Novosadski mostovi

    Uskoro tender za Žeželjev most



    U zgradi Vlade Vojvodine juce je potpisan sporazum Vlade Srbije i Evropske komisije o finansijskoj podršci Evropske unije za realizaciju projekata vrednih 70,5 miliona evra.

    Najvredniji među njima je izgradnja Žeželjevog mosta, za koje će Evropska unija izdvojiti 30, Pokrajina 20, a Grad Novi Sad još 10 miliona evra, kaže pokrajinski premijer, Bojan Pajtić.

    "Naša je ambicija da most bude gotov do 2012. godine. I predstoji nam još jedan dogovor o tome kako finansirati pristupne puteve", kaže Pajtić. Raspisivanje tendera za izgradnju mosta, može se očekivati u naredna tri meseca.

    Izgradnja drumsko-železničkog mosta, na mestu nekadašnjeg Žeželjevog, mogla bi da počne na leto. Konstrukcija neće biti betonska, već metalna, a po izgledu će biti sličan prethodnom mostu.

    Biće dugačak 470, a širok 25 metara, i preko njega će ići dvokolosečna pruga kao i dve saobraćajne drumske trake. Planirano je da most bude gotov za tri godine čime će se rasteretiti gužve u koridoru 10.

    Žeželjev most uništen je u NATO bombardovanju 1999. godine. Sagrađen je 1961. godine po nacrtu inženjera Branka Žeželja, a tokom svog veka, njegovi betonski lukovi često su služili kao staza za egzibicioniste u automobilima ili na motociklima.

    Preko mosta su išli međunarodna pruga ka Subotici i tranzitni put.

    radio 021
    Poruku je izmenio Cecara, 28.01.2015 u 22:12
    Isn't it funny how day by day, nothing changes, but when you look back, everything is different?
    C. S. Lewis

  6. #36

    Odgovor: Novosadski mostovi

    Citat Cecara kaže: Pogledaj poruku
    ... Izgradnja drumsko-železničkog mosta, na mestu nekadašnjeg Žeželjevog, mogla bi da počne na leto. (2010.)...
    Slikam jutros Mrkin privremeni drumsko-željeznički most i dodje mi u pamet da je neupordvo siromašnijoj FNR Jugoslaviji trebalo 11 godina po završetku II svetskog rata da počne sa gradnjom Žeželjevog mosta. Ovih dana isto toliko vremena prolazi i od njegovog rušenja a nije se odmaklo od novih obećanja da će se sa radovima početi... završiti... leta gospodnjeg...!

    Ime: M.JPG Pregleda: 213 Veličina: 220.6 KB

    Ime: M (1).JPG Pregleda: 190 Veličina: 211.3 KB

    Ime: M (2).JPG Pregleda: 142 Veličina: 206.3 KB
    Poruku je izmenio nenad.bds, 09.04.2015 u 08:39 Razlog: Vraćene slike

  7. #37

    Odgovor: Novosadski mostovi

    Nisu ni krenuli, a već kasne s izgradnjom


    Završetak novog Žeželjevog mosta do kraja 2013. doveden je u pitanje, jer su mali izgledi da će radovi na izgradnji početi u ovoj godini.

    Poslanica Srpske radikalne stranke u Skupštini Vojvodine, Marijana Četojević, kaže da je reč o propustu vlasti, koja nije bila sposobna da započne posao, iako je novac za izgradnju obezbeđen: "Radi se o tome da je zaboravljeno da je u pitanju Koridor 10 i da samim tim mora da zadovoljava određene tehničke uslove koje je investitor bio zadužen da da. Radi se apsolutno o nesposobnosti vladajuće koalicije, nedovoljnoj stručnosti ljudi koji su bili zaduženi da sprovedu ovakav projekat u delo".

    Ugovor o izgradnji potpisan je krajem januara u Vladi Vojvodine. U ime sufinansijera potpisali su ga šef misije Evropske komisije u našoj zemlji, Vensan Dežer, pokrajinski premijer, Bojan Pajtić, gradonačelnik Novog Sada, Igor Pavličić, generalni direktor JP "Železnice Srbije" Milovan Marković i rukovodilac u španskom konzoricijumu "AVZI" Hoze Alehandro Serano. Tada je najavljeno da će radovi početi čim to vremenske prilike dozvole.

    Međutim, izrada glavnog projekta počela je 10. marta, a trajaće pola godine, potvrđeno je nedavno u "Železnicama Srbije". Nakon završetka ovog posla, potrebno je sprovesti tehničku kontrolu, podseća Marijana Četojević: "Naravno da tehnički prijem ne mogu da vrše lica koja su učestvovala u izradi samog projekta. Samim tim, stigli smo do oktobra meseca, što znači da u toku godine ne može biti započeta izgradnja mosta".

    Novi most biće izgrađen na mestu starog, srušenog 26. aprila 1999. godine, u NATO bombardovanju. Od ostataka starog mosta biće korišćeni samo temelji centralnog rečnog stuba koji su izdržali bombardovanje. Novi most dug 440, a širok 25 metara, sa dva železnička koloseka, dve trake za drumski saobraćaj i dve pešačko-biciklističke staze biće praktično vizuelna replika starog, koji je prema projektu Branka Žeželja, izgrađen 1961. godine. Za razliku od tog mosta, u samoj konstrukciji, neće dominirati beton, već čelik.

    Vrednost projekta je 45,3 miliona evra, za 15 manje nego što je prvobitno bilo najavljivano. Gotovo polovinu novca, tačnije 26,2 miliona evra, obezbediće Evropska unija iz bespovratnog IPA fonda, a preostali deo će finansirati Vlada Vojvodine i Grad Novi Sad. Pokrajina i Grad platiće i demontažu postojećeg privremenog metalnog mosta. (D.S.)

    021
    Isn't it funny how day by day, nothing changes, but when you look back, everything is different?
    C. S. Lewis

  8. #38

    Odgovor: Novosadski mostovi

    IPAK SE KREĆE


    Imitacija Žeželjevog mosta i pored sveg rastezanja polako napreduje...


    Slikano je danas, 13. decembra 2013.




    Most je Novom Sadu prekopotreban; ličiće na prvobitni, betonski i 'Betonski', koji je tek kad je srušen dobio naziv 'Žeželjev' (koliko mene sećanje služi).

    No, za mene, biće ovaj novi most ipak samo imitacija. Teško da bi moglo biti drugačije nekome ko je gledao (a ponekad i slikao kao što sam ja radio) kako iz Dunava izrasta betonski kolos.






    Slikano je pred kraj godine.


    U prvim danima 1961. - bio je to odlazak na Tvrdjavu u novogodišnjim praznicima.

  9. #39

    Odgovor: Novosadski mostovi

    ''Staju radovi na Žeželjevom mostu?

    Još nema dogovora o nastavku izgradnje. Rok do 27. aprila da se reši model uplate 3 miliona evra...

    RADOVI na novom Žeželjevom mostu biće sasvim obustavljeni. Ovo najavljuju iz špansko-italijanskog konzorcijuma AZVI, kojem je taj posao poveren još 2011. godine.

    Reč je o novcu za dodatne radove (ugovorena cena mosta je 45,3 miliona evra), koji prema ranijem dogovoru treba da isplate grad Novi Sad i AP Vojvodina, kao sufinansijeri ovog kapitalnog projekta. Iz gradskog budžeta bi trebalo izvođaču da bude uplaćeno milion, a iz pokrajinskog dva miliona evra.

    - O modalitetima plaćanja dodatnih radova razgovarali smo nedavno u Beogradu. Uplata dela iz budžeta Grada nije sporna, ali i dalje nema dogovora oko načina uplate pokrajinskog novca - kaže izvor "Novosti"...

    Oni sada predlažu da sa Ministarstvom potpišu ugovor i njemu prebace sredstva, ali je to neizvodljivo, jer ono nije među finansijerima projekta. Zato smo predložili da dva miliona prebace gradu Novom Sadu, a da ih on prosledi konzorcijumu AZVI. Videćemo da li će to i da se desi - dodaje naš izvor. '' ('Večernje novosti' 9. april 2015)

    Ovo besramno naterivanje preko ledja naroda zarad nekog političkog ćara ili bilo čega drugog nekada se zvalo SABOTAŽA.

    Dotle gradnja stoji, most rdja pa se ponovo farba a saobraćaj preko Dunava i kroz grad kejom trpi.

    A mi, narod, ko ovce, al' ni da zablejimo.

    Ime: 1DSC_0947.JPG Pregleda: 169 Veličina: 181.1 KB
    Krajem marta 2015, a tako je i već skoro godinu dana - bez pomaka.

    Ime: 1DSC_0949.JPG Pregleda: 142 Veličina: 168.3 KB

Strana 3 od 3 PrvaPrva 123

Slične teme

  1. Šta je novosadski?
    Autor yige_gui u forumu Novi Sad
    Odgovora: 111
    Poslednja poruka: 04.02.2015, 22:44
  2. Novosadski vremeplov
    Autor sati u forumu Novi Sad
    Odgovora: 19
    Poslednja poruka: 25.06.2014, 20:47
  3. Novosadski sajam
    Autor Mind_reset u forumu Novi Sad
    Odgovora: 47
    Poslednja poruka: 24.10.2011, 07:15
  4. Mostovi
    Autor streethorn u forumu Turizam i putovanja
    Odgovora: 54
    Poslednja poruka: 08.08.2011, 10:01
  5. Novosadski strip vikend
    Autor silvia u forumu Spomenar
    Odgovora: 0
    Poslednja poruka: 01.11.2007, 11:48

Tagovi za ovu temu

Vaš status

  • Ne možete pokrenuti novu temu.
  • Ne možete poslati odgovor.
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoje poruke
  •