Izgradnja Novog Sada

[Mish]

Novi Sad je jedno vreme slovio za najveće gradilište zemlje. Investitora kao pleve, zgrade niču na svakom koraku. Prizemna Salajka i Podbara vinula se u visine. Zgrada sve više, saobraćajne gužve sve više, parkinga sve manje, zelenila sve manje, starih i oronulih kuća sve manje,...
Shvatam da je to neizbežno. Shvatam da vlasnici prizemnih kuća verovatno nemaju drugu alternativu nego da svoju kuću nazovu "kućom za rušenje" i ustupe je nekom investitoru kako bi dobili bolje uslove života.
Shvatam ja sve to, ali opet mi nedostaje onaj moj grad u kom sam odrasla. Više ne viđam na sred ulice decu koja vozaju bajseve, igraju između četiri vatre, rastežu lastiš, ... A onda se setim da smo mi sve to mogli jer je prosto bilo ulica na čijim su kolovozima gazdovala deca, a ne suludi, nervozni vozači. Da je bilo ulica čiji su trotoari služili pešacima, a ne kao parkinzi.
Kako vi gledate na Novi Sad - veliko gradilište Srbije?

[Lady S]

Nisam rodjena Novosadjanka i ne sećam se kako je grad izgledao pre 10-15-20 godina, ali podržavam to što se gradi i treba da se gradi još više. Grad se širi, to je neminovno... Postaje sve veći, brži... verovatno to Novosadjanima ne odgovara, meni se dopada.

Ono što se meni ne dopada u celoj priči je upravo ovo:

Shvatam da je to neizbežno. Shvatam da vlasnici prizemnih kuća verovatno nemaju drugu alternativu nego da svoju kuću nazovu "kućom za rušenje" i ustupe je nekom investitoru kako bi dobili bolje uslove života.

Ok, stare kuće u centru gradu se ruše i zidaju se poslovne i stambene zgrade, ali nekako mi smeta što se uglavnom gradi u užem i širem centru grada... Pišem kao potpuni laik, ali meni kao potpunom laiku bi bilo nekako logičnije da ukoliko se već broj stanovnika u Novom Sadu iz godine u godinu povećava, da se grad širi... da se stvaraju nova naselja... Nije fora graditi samo centar.

[goldie]

Meni se dopada sto se Novi Sad gradi. Jedino sto mi smeta jeste manjak parking prostora. Znaci niknu zgrade sa 15 stanova i u dvoristu te zgrade pakring prostor za 5 stanova. Znaci da 10 stanova ne smeju da imaju automobil posto ispred zgrade parkiraju gosti i ovi sto dolaze u obliznji kafic. To me jako nervira i to uporno rade.... jer naravno investitorima je tako najeftinije.

[yossarian]

Ok, stare kuće u centru gradu se ruše i zidaju se poslovne i stambene zgrade, ali nekako mi smeta što se uglavnom gradi u užem i širem centru grada... Pišem kao potpuni laik, ali meni kao potpunom laiku bi bilo nekako logičnije da ukoliko se već broj stanovnika u Novom Sadu iz godine u godinu povećava, da se grad širi... da se stvaraju nova naselja... Nije fora graditi samo centar.

Па нисам ни сигуран да се гради само центар, ако изузмемо онај део иза поште, центар се скоро и не дира. Гради се Салајка, Подбара, Грбавица, онај део између Грбавице и Аутобуске станице, између Булевара Ослобођења и Хајдук Вељкове, Адамовићево насеље, Нова Детелинара, Телеп...
Свиђа ми се развој, свиђа ми се напредак, добро је за неки град кад напредује.
Али не волим исто што и Мишица, што нестају такви делови града, са мирним улицама, малим кућама... рецимо Мајевичка улица је у последњих пар година са кућа прешла у зграде, те улице између Краља Петра и Новосадског Сајма... али шта да радимо, изгледа да ко то хоће убудуће мора да иде на Клису, Ветерник, Сајлово, Петроварадин, Каменицу... и на Телепу се куће већ повлаче прилично... Цена напретка. Не може се бити велики град и имати кућице близу центра... цене некретнина, тржнична екoномија...
А да, Голди је у праву, погледајмо како је изграђено Ново насеље, са простором, зеленилом, паркинг простором, школама, булеварима... једноставно инфраструктуром. Имам осећај да се све ове зграде праве неплански, па тако добијеш бетонску џунглу, зграда на зграду, уске улице, неприродно...

[Kunic]

Neću da pretvorim diskusiju o izgradnji Novog Sada na političko prepucavanje čiji je veći, ali je činjenica da se u protekle tri godine Novi Sad izgradio više nego za prethodnih 15.

Sve glavne saobraćajnice su obnovljene, proširene i uređene. Napravljeno je i nekoliko novih. Sređeni su trotoari, biciklističke staze, postavljena nova signalizacija.

Jedine zamerke na saobraćajnice imam za ulice Vojvode Bojovića i Temerinsku. Mada, sa druge strane kada pogledam, ako bi se te ulice zatvorile i krenula rekonstrukcija, mislim da bi izbili neredi na ulicama.

Najuži centar grada je konačno doveden do skorog savršenstva. Nakon besomučnog raskopavanja svakog leta i na kraju divljačkog presvlačenja Dunavske ulice asfaltom (!?), centar grada je dobio podlogu kakvu zaslužuje. Katolička porta je od legla narkomana i narko-dilera pretvorena u prelepi gradski trg sa fontanom. Rekonstruisane su i okolne ulice i zahvaljujući tome centar grada je ponovo živnuo. Ostalo je da se sredi par fasada, neke su sređene, neke se sređuju, ali kada sve bude završeno, bez lažne skromnosti će svaki Novosađan moći da kaže da ima najlepši centar u celoj državi, pa i šire. Najveće ruglo centra grada predstavlja "Pariski magaCin" koji se svojim modernim dizajnom nikako ne uklapa u okruženje. Ko je dozvolio da se to čudo izgradi treba da gori u paklu u najgorim mukama.

Stare novosadske robne kuće poput Bazara i Norka su totalno rekonstruisane i udahnut im je XXI vek. Plato ispred Norka izgleda svetski.

Uska saobraćajna grla su proširena i gužve u gradu je manje. Ne računam period špica, jer bi tada i deset traka bilo malo. Na žalost, gužve na parkinzima su neopisive i to je jedna jako velika zamerka. Najveći problem je što se u svim novim zgradama u prizemlju nalaze poslovni prostori i kafići i jednostavno su radnici/gosti prinuđeni da se parkiraju gde stignu. Mada opet, s druge strane, ne razumem odlazak u kafić kolima. Novi Sad nije velik grad, kada je lepo vreme za pola sata možeš stići s kraja na kraj. Nekada su se Novosađani mnogo više šetali.

Izgradnja novih zgrada je neizbežna, ali da ima nekog reda, znalo bi se gde se šta može i šta ne može graditi. Činjenica je da je investitorima svakako privlačnija lokacija Podbare od Satelita i stare Detelinare. Za isti utrošeni novac na Podbari će prodavati kvadrat za 1.200 evra, dok bi na Detelinari isti stan prodavali za 700 evra po kvadratu. Neki delovi grada bi jednostavno morali da ostanu autentični i da se stave po zaštitu države. Apsolutno nemam ništa protiv izgradnje, ali planske. Kada se gradio Liman i Novo Naselje, sve je jasno bilo definisano i gledalo se u napred. Ostavljeno je dovoljno mesta između zgrada za neko kasnije proširivanje ulica i pretvaranja istih u bulevare. Danas je to drugačije. Za 10-15 godina živeće se kao u mravinjaku. A sve to se može izbeći sa malo planiranja.

Na svu sreću, ulicu Braće Ribnikar reokonstruišu, od dve trake prave četiri i time će se u mnogome rasteretiti ugao Futoške i Bulevara Oslobođenja. Takođe treba da počne rekonstrukcija ulice Cara Dušana, a kako sam čuo i konačan završetak Subotičkog Bulevara. Time bi se u mnogome trebao rasteretiti čep koji nastaje u Futuškoj, odnosno Jevrejskoj ulici. Takođe je u planu proširenje Hadži-Ruvimove što će svakako doprineti bržem putovanju sa i na Novo Naselje.

Krenulo i sređivanje Tvrđave. Svakako jedna od najpozitivnijih vesti. Nadam se da će se srediti i gradić u podnožju, jer taj deo poseduje neverovatni turistički potencijal.

Suma sumarum - 90% zadovoljan, 10% nezadovoljan, s tim da se tih 10% sve više smanjuje, a onih 90% povećava.

[zillertal]

Kao starija gradjanka ovog nekada divnog grada, mirnog i pitomog, imam samo jedan komentar na prethodne misli dragih kolega sa foruma: u ovom gradu ce buducnost vas i vase dece biti, pa ako ste zadovoljni da kada stanete prozor i kihnete vase Fluegeove kapi ulete komsiji u lice ili obratno, na cast vam. Ovo trpanje ruzne zgrade na jos ruzniju, bez mogucnosti, disanja, provetravanja, intimnosti dvorista sa bar malo parkiranog, zelenog prostora je nehumano i nezdravo. Posebna je prica secenja svog starijeg drveca iliti unistavanje pluca grada u zamenu za asfaltno - betonske / behatonske / platoe. Dizimo parkinge, jer blagostanje i status se ogleda u cemu se dovozis. Jos nesto, gde stanuju tajkuni ovog grada i gospoda? U tim dzunglama od betona ili u vilama, poizdalje od grada i vreve? Ovo sto se gradi u Novom Sadu je za sirotinju, pogresno informisanu ispiranjem mozgova preko medija, one koji su zavisni od tog bogatog gazde. Bezati sa gradnjom doma sto dalje od ove lepote od novoizgradjenog Novog Sada je jedino pametno sto covek moze dat svojoj deci.

[goldie]

Jedine zamerke na saobraćajnice imam za ulice Vojvode Bojovića i Temerinsku. Mada, sa druge strane kada pogledam, ako bi se te ulice zatvorile i krenula rekonstrukcija, mislim da bi izbili neredi na ulicama.

E pa, jedan deo Temerinske ulice je zatvoren vec mesec dana. I saobracaj se preusmerava kroz Cvijicevu. Videla sam da menjaju neke cevi i naravno asfaltirace je.

[SQUAW]

Probijanje drugog tunela pod Petrovaradinskom tvrđavom u nastavku budućeg mosta Franc Jozef I, trasa za tramvaj preko Varadinskog mosta i kroz Podgrađe, zabrana saobraćaja na gornjem platou, te obnavljanje kasarne Linheštaj i objekata porušenih između dva rata osnova je predloga regulacionog plana koji će gradski urbanisti predočiti u ponedeljak odbornicima Skupštine grada.
Ako odbornici daju saglasnost na ovakav plan, urađen u saradnji sa stručnjacima Zavoda za zaštitu spomenika, o budućnosti simbola grada će se u narednih nekoliko nedelja na javnoj raspravi izjašnjavati i svi zainteresovani Novosađani.
U predlogu urbanista se navodi da je tunel ispod Tvrđave planiran da bi se kroz njega preusmerio drumski saobraćaj iz Podgrađa nakon gradnje novog prelaza na Dunavu na stubovima nekadašnjeg železničkog mosta Franc Jozef I. Urbanisti nisu zacrtali da li bi kroz tunel prolazile dve ili četiri saobraćajne trake, kao i da li postoji potreba za izbijanjem dodatnih prolaza, pa se očekuje da to bude jedna od glavnih tema na javnoj raspravi. Nacrtom je predviđena i buduća trasa za tramvaj preko Varadinskog mosta, koji bi potom išao kroz Pograđe. Pored toga, na gornjem platou Tvrđave bi bio zabranjen saobraćaj za sve osim za interventna i vozila snabdevanja. Parkinzi bi bili na obodnim delovima kompleksa, a posetioce bi prevozili turistički vozići. Urbanisti su zacrtali i rekonstrukciju postojećih ili dogradnju delova objekata uklonjenih prethodnih decenija uz uslove zaštitara, kao što je ponovna gradnja kasarne Linheštaj na glavnom platou i neki manji objekti u okolini.
U Podgrađu, koji će posebno biti razmatran prilikom izrade, biće moguće izvoditi građevinske radove, a osim stanovanja, zgrade bi se koristile i za druge namene, pre svega iz domena kulture. Osim toga, predviđeno je i da zgrada u Beogradskoj ulici koju sada koristi vojska bude pretvorena u hotel.
Arhitekta JP „Urbanizam“ Darko Bojić očekuje javnu raspravu.
- Svi Novosađani imaju ideja šta bi trebalo da bude sa Tvrđavom i sada će imati priliku da daju i sugestije i predloge. Sem što očekujemo da se javnoj raspravi odluči da li će biti dva tunela, tako će se pružiti prilika i da stučnjaci, kao i građani, daju sud o različitim idejama koje su već bile u opticaju, kao što je gradnja gondole - navodi Bojić.
Predsednik Društva arhitekata Lazar Kuzmanov kaže da je bilo vreme da se napravi plan i odredi budućnost Tvrđave.
- Ophođenje prema Tvrđavi ne treba tretirati kao u polednje vreme, čiji je vrhunac bio rušenje bedema, nego sistemski rešiti da ona ostane simbol grada, te da joj se da mogućnost da se razvija, jer je ne možemo samo konzervirati. I Podgrađe je neiskorišćeno i mora se u njega investirati, ali tako da se očuva graditeljsko nasleđe. Nadam se da će sve predloženo stručna javnost prekontrolisati na javnom konkursu, ali i građana, jer je potrebno i njihovo učešće - kaže Kuzmanov, dodajući da se nikako ne sme dozvoliti mešanje politike.



Plan dobar, ali ishitren?



Potpredsednik Asocijacije za fortifikaciju Srbije Nenad Šeguljev prvenstveno ističe da pravljenje plana sada možda i nije dobro, jer je skoro polovina prostora i dalje pod upravom vojske.
- Godinama se priča o pravljenju plana i ovo što sam do sada čuo da će biti rešeno zvuči lepo. Ali, i pored toga, smatram da se možda žuri jer plan ne obuhvata desetine hektara prostora koji su i dalje pod upravom Vojske Srbije - kaže Šeguljev.
On podseća i da je gradonačelnica Maja Gojković sa vojskom pre dve godine potpisala sporazum kojim bi u roku od pet godina trebalo da se reši ovaj problem, ali da je i dalje ostalo samo u načelnim dogovorima.

Blic

[yossarian]

Шта се гради на углу Булевара Ослобођења и Новосадског сајма, код Рајфајзена? Данима су рушили ону бетонску конструкцију која је ту стајала годинама, моћне справе

[Kitty]

Шта се гради на углу Булевара Ослобођења и Новосадског сајма, код Рајфајзена? Данима су рушили ону бетонску конструкцију која је ту стајала годинама, моћне справе

Stanovi i lokali na 31.000 kvadrata

Na uglu Bulevara oslobođenja i ulice Novosadskog sajma, gde je deceniju i po stajala nedovršena zgrada, posle vikenda počinje izgradnja jedne od najvećih stambeno-poslovnih objekata u Novom Sadu - Aleksandar bulevar centra, ukupne površine sa parkinzima i dvorištem 50.000 kvadratnih metara. S obzirom na veliko interesovanje za ovo zdanje, prodaja stanova i lokala počinje već danas, a cena kvadrata za stanove je od 1.600 do 2.000 evra.



Poslovno-stambeni objekat Aleksandar bulevar centar, čiji je investitor Aleksandar gradnja, a glavni izvođač radova Budućnost, imaće posebnu poslovnu zgradu na uglu Bulevara oslobođenja i ulice Novosadskog sajma i tri stambene lamele. Glavni poslovni deo će imati 10 etaža, a manji stambeni osam. Ukupno je procenjeno da će oko 17.000 kvadrata zauzeti poslovne prostorije, a oko 14.000 kvadrata stambene. Unutra će biti 180 stanova različite kvadrature, od 40 do 250 kvadrata, koliko će biti najveće stambene jedinice u vidu dupleksa. Stambeni deo će funkcionisati kao mali grad sa dva zasebna ulaza u unutrašnje dvorište iz kojeg će moći da se ulazi u lamele.

Takođe i poslovna zgrada sa oko 40 prostora će imati posebne ulaze, a posebna atrakcija će biti atrijum visok sedam metara u sredini zgrade. Na poslednjem spratu zgrade biće restoran na površini od 1.000 kvadrata. Vlasnik Aleksandar gradnje, Vojislav Gajić kaže da je posebno ponosan na to što su našli mesta i za parkinge.

Svi smo svesni nedostatka parking prostora u gradu i kako bi svi budući korisnici zgrade imati kvalitetniji nivo živenja sagradićemo od 280 do 300 parking mesta - priča Gajić.

Prema njegovim rečima, vrednost investicije je 35 miliona evra. On navodi da će cena kvadrata stambenog prostora biti od 1.600 do 2.000 evra, iako realno vredi više. Planovi su da kompleks bude stavljen pod krov krajem ove godine, a da do decembra 2009. godine budu završeni svi radovi na zgradama i da se tada usele prvi stanari.

Vredna nagrada za ime Bulevar centra

Vojislav Gajić, vlasnik Aleksandar gradnje, kompanije koja je investitor ovog zdanja, najavio je da će raspisati i konkurs za zvanično ime ime Bulevar centra, a da će glavna nagrada biti vredna, možda će to čak biti i stan u ovom kompleksu, mada još to nije utvrđeno.

blic.co.yu

[Gwydion]

Najuži centar grada je konačno doveden do skorog savršenstva. Nakon besomučnog raskopavanja svakog leta i na kraju divljačkog presvlačenja Dunavske ulice asfaltom (!?), centar grada je dobio podlogu kakvu zaslužuje. Katolička porta je od legla narkomana i narko-dilera pretvorena u prelepi gradski trg sa fontanom. Rekonstruisane su i okolne ulice i zahvaljujući tome centar grada je ponovo živnuo. Ostalo je da se sredi par fasada, neke su sređene, neke se sređuju, ali kada sve bude završeno, bez lažne skromnosti će svaki Novosađan moći da kaže da ima najlepši centar u celoj državi, pa i šire. Najveće ruglo centra grada predstavlja "Pariski magaCin" koji se svojim modernim dizajnom nikako ne uklapa u okruženje. Ko je dozvolio da se to čudo izgradi treba da gori u paklu u najgorim mukama.

Tebi je centar savršenstvo?
One behaton ploče su totalno nepogodne za održavabhe, to je bilo jasno još dok su postavljane, što je rezultovalo onom ružnom isflekanošću. Ono trotoarsko osvetljenje oko katedrale je katastrofa i ceo centar je primereniji
tržnom centru negde u recimo nekom Feketiću, nego gradu sa takvom arhitekturom i tradicijom. Porta je posebna katastrofa. Posekli su ono drveće i postavili ono ruglo od fonrane. Nekad je to bilo mirno mesto za sedenje i razgovor - sad uveče liči na skup paradajz turista koji su se spustili na crnogorsko primorje. Centar je definitivno oskrnavljen. I tačka!

[robins]

IM "Matijević" gradi poslovnu zgradu u centru Novog Sada

Izgradnja nove poslovne zgrade industrije mesa "Matijević" i javne garaže u bloku između ulica Pap Pavla, Jevrejske, Uspenske i Šafarikove trebalo bi da počne ovog leta, a javna garaža trebalo bi da bude završena do 2009. godine, najavila je za Radio 021 arhitekta iz "Urbanizma" Vanja Vukadinović.

Prostor na kojem će se graditi objekat i garaža je do sada služio kao parking, tako da će uskoro u centru grada biti manje mesta za parkiranje, ali će nakon završetka garaže grad dobiti novih 350 mesta. Najavljeni pešački most između nove poslovne zgrade i "New Norka" neće biti napravljen, a po Vanjinim rečima, nije ni bio razmatran u radovima koji su pristizali na konkurs.

Na konkursu je prvu nagradu u visini od 600.000 dinara osvojio autorski tim Branislava Mitrovića iz Beograda.


Izvor: Radio-televizija Vojvodine

[BackaPalankaSRB]

Нема више радикала на власти у Новом Саду нема више ни ко да гради..
Али ето сад је то европски Нови Сад немора ни да се гради битно је да је европски

[robins]

Pošto smo ispratili staru gradsku vlast (daleko im lepa kuća), Novi Sad može da nastavi da se razvija kako to novosađani zaslužuju.

Ovi radikalčići, ne mogoše da se "ugrade", pa nisu ni za 4 godine objavili konkurs za novi most, iako su to na sva zvona obećavali u kampanji. Verovatno su to izbegli da urade, jer u most ne možeš da ugradiš materijal skinut sa ruševina i starih autoputeva, kao što su radili sa ulicama u gradu, koje sada redom propadaju i plave sa svakom najmanjom kišom, iako su nove ili rekonstruisane - ipak trebalo je uštedeti za one lopovske bahanalije... no oni su zato i prošli tako na izborima...nego....hteo sam o tom novom mostu, link !

[nenad.bds]

Ja sam prilično skeptičan oko toga da je baš taj most prioritet grada. Kao običan pripadnik javnosti nisam upoznat sa argumentima koji bi tome išli u prilog.

Jedini iznošeni argument u prilog izgradnje mosta na postojećim stubovima je da se rastereti od saobraćaja podgradje Petrovaradinske tvrdjave. A i to baš nije neki jak argument jer, gde će saobraćaj nastaviti posle izlaska na suprotnoj strani Tvrdjave?! Nisam nigde čuo da neko pominje eventualno neku novu obilaznicu, ili saobraćajnicu kroz južnu periferiju Petrovaradina koja bi izmestila nekoliko kilometara tranzitnog saobraćaja iz Preradovićeve ulice.

Izgradnjom mosta u produžetku bulevara Cara Lazara dobićemo tri mosta za saobraćaj kroz Petrovaradin, udaljenih ne više od 1.200 metara.

Ovo što dajem kurzivom je kopirano iz posta za koji Robins daje link:

''Budući most, koji će se graditi duž trase bivše železničke pruge s tunelom ispod Petrovaradinske tvrđave, saobraćajno će povezati Preradovićevu ulicu u Petrovaradinu i Bulevar cara Lazara u Novom Sadu, na koji će se preusmeriti deo saobraćaja iz Futoške, Jevrejske ulice i Bulevara Mihaila Pupina, što je u ZIG-u ocenjeno kao jedan od najznačajnijih projekata za grad i region uopšte.''

Znači, ni ne govri se o rasterećenju Petrovaradina od tranzitnog saobraćaja.

A zamislite sebe u ulozi vozača koji iz Futoške, Jevrejske ili sa Bul. M. Pupina želi u Karlovce npr. Ići ćete na budući most samo ako Most Slobode ili Varadinski budu zatvoreni ukoliko se u medjuvremenu neka saobraćajnica velike propusne moći ne probije, od npr. Sinagoge do novog mosta.

Taj most ne može rešiti ni terertni saobraćaj preko Dunava. A neće biti čak ni ona turistička atrakcija koja vodi pešake direktno na Tvrdjavu.

Pri stupanju na dužnost predsednik opštine je nekoliko puta najavio izgradnju tunela ispod Fruške Gore. Uopšte ne sporim da je to neophodan projekat, samo ne vidim nikakvu vezu izmedju Grada i takvog poduhvata. Uostalom, tunel ispod Iriškog Venca dobrim delom bi bio na teritoriji opštine Irig. To ne može nikako biti gradski poduhvat - ako nije republički, ono je bar pokrajinski.

Pre svega, da bude jasno, jako bih voleo da Novi Sad ima ne četiri, nego mnogo više mostova. Samo, nisam ni malo ubedjen da je ovaj most sadašnji prioritet. Pompezno, ali sve to više mi liči na politički poduhvat.