Kawasaki Z 750




Sa modelom Z 750, japanski proizvođač Kawasaki je nastavio tradiciju izrade kvalitetnih motocikala prepoznatljivog dizajna i vrhunskih performansi

Jedna od glavnih karakteristika ovakvih motocikala je okretnost sa performansama sportskog motocikla. Iako je ovaj segment motocikala već odavno poznat, tek sada postiže zapažene prodajne rezultate, jer ravnoteža između performansi, upotrebljivosti i cene je maksimalno postignuta. U isto vreme motocikl bi trebao zadovoljiti apetite i sportski nastrojenih vozača. Upravo je takav Kawasaki Z 750. Za narednu sezonu inženjeri iz Akashija su temeljno obnovili veoma uspešan model Z, iza čije se oznake krije istorija koje se ne bi postidele ni fabrike poput Harley-Davidsona.

Stariji model Z 750 je bio pravo osveženje na tržištu, konkurentan po svim parametrima, pogotovo povoljnom cenom, a titula najprodavanijeg motocikla u Francuskoj govori sama za sebe


Dizajn je uvek bio jedna od glavnih vrlina Z 750. Silueta novog modela je prepoznatljiva, s tim što je agresivnost dodatno naglašena. Sada mu definitivno priliči epitet streetfighter prerade. Minijaturna prednja maska poseduje namršteno svetlo, koje izgledom podseća na neka svetla iz flote Kawasaki. Rep motocikla je izveden po uzoru na supersportske motocikle, kratak, visoko postavljen, sa odvojenim sedištem za saputnika. Zadnje svetlo sa modela Ninja 1000 se sasvim dobro uklopilo u taj ambijent. Agresivan dizajn upotpunjuje masivni izduvni završetak, izgledom sličan onom koji ima i Suzuki GSX-R 1000. Ovo rešenje dobro prati filozofiju celog motocikla, bez obzira što sve više modela ima izduv ispod sedišta.




Pogonski agregat ima radnu zapreminu od 748 ccm, sa kompresijom 11,3:1. Takav agregat je dobar izbor na ovakvom motociklu. U praksi se pokazalo da je razvoj snage i obrtnog momenta ravnomeran u svim režimima obrtaja, poseduje mogućnost vožnje u višem stepenu prenosa nego što bi to bio slučaj sa pogonskim agregatom od 600 ccm, a kao rezultat svega toga je manja upotreba poluge menjača.

Oko pogonskog agregata se nalazi novi ram, veće krutosti, koji u sklopu sa dobrim ogibljenjem vozaču daje dobre povratne informacije. Napred se nalazi upside-down viljuška 41 mm, dok se nazad nalazi klasična viljuška sa malim ojačanjima na koju deluje podešavajući gasni monoamortizer.

Pneumatici, dimenzija napred 120/70-17 i nazad 180/55-17, se nalaze na lepo dizajniranim naplacima sa Y kracima. Kočenje obavljaju napred polu-plivajući nazubljeni dvostruki diskovi 300 mm sa četveroklipnim kočionim kleštima, dok se nazad nalazi jedan nazubljeni disk 250 mm sa jednoklipnim kočionim kleštima. Na ovom modelu postoji opcija ABS, što bi za manje iskusne vozače bio pravi izbor.


vrele gume