F1 Novosti - Strana 4
Strana 4 od 5 PrvaPrva ... 2345 PoslednjaPoslednja
Prikaz rezultata 46 do 60 od ukupno 68

Tema: F1 Novosti

  1. #46

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Belgije 2009 (12/17) - konačni rezultati trke





    Kimi Raikkonen zabeležio je prvu ovogodišnju pobedu za Ferrari.





    Ipak, junak trke je Giancarlo Fisichella, koji se u bolidu Force India više nego usešno održao na drugom mestu, osvojivši prve bodove, a odmah i prvi podium, za ovaj tim.

    ...





    Konačni rezultati trke:

    Circuit de Spa-Francorchamps

    Datum: 30. august 2009.

    Vremenski uslovi: Suvo, promenljivo oblačno, temperatura vazduha 16-17˚C, temperatura staze 28-31˚C, vetar 3 m/s, vlažnost vazduha 48-52%

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:44.503

    Rekord staze u trci: 1:47.263 (novi rekord, Sebastian Vettel - Red Bull, 2009)










    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  2. #47

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Italije 2009 (13/17) - konačni rezultati trke



    Rubens Barrichello postiže na stazi u Monci svoju drugu ovogodišnju pobedu, a Brawn GP četvrtu dvostruku pobedu u tekućem šampionatu.



    Da li to znači i povratak u formu Brawn tima koji je dominirao početkom godine, ili je samo rezultat njihove odlične strategije a loše procene protivnika koji su imali sasvim pogrešnu taktiku, pokazaće četiri poslednje preostale trke.

    Sigurno jeste međutim da su i Brawn GP kao tim i njegovi vozači danas postignutim rezultatima značajno učvrstili svoje pozicije. Pomenuti mali broj trka do kraja šampionata znači da mogućnost da ih neko ugrozi u osvajanju obe titule postaje sve manja i manja. S obzirom na ono što su danas pokazali jedini ozbiljni konkurenti, Red Bull i njegovi vozači Vettel i Webber, ta verovatnoća se skoro svodi i na puku teoriju.

    Trka je bila vrlo uzbudljiva tokom prva 3 kruga, tokom kojih je bilo više obilaženja nego tokom cele jedne prosečne trke. Dobro da se tako nije nastavilo...ko bi sve to uspeo da zapamti i zabeleži ! Poslednji krugovi su takođe bili zanimljivi, kada je Hamilton počeo da sustiže Button-a, a sam poslednji krug je bio i dramatičan, zbog udesa Hamilton-a na samo pola kruga do kraja. Trka je stoga zvanično završena pod režimom sigurnosnog vozila...iako ono i nije izašlo na stazu.

    Ispadanje nesretnog Hamilton-a je bio čisti poklon za Raikkonen-a i Ferrari, koji je tako neočekivano dobio treću poziciju i mesto na podijumu. Force India i Adrian Sutil danas su morali da se zadovolje sa još 5 bodova i najbržim krugom u trci. Sutil je desetak poslednjih krugova pratio Raikkonen-a u stopu, često na samo oko pola sekunde, i stiče se utisak da je mogao i da ga prestigne da je imao malo više iskustva i želje.

    Konačni rezultati trke:

    Autodromo Nationale di Monza


    Datum: 13. septembar 2009.

    Vremenski uslovi: Promenljivo oblačno, temperatura vazduha 27˚C, temperatura staze 38-40˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 35-39%


    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:20.089

    Rekord staze u trci: 1:21.046

    Najbrži krug: Adrian Sutil - Force India - 1:24.739 - krug 36











    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  3. #48

    Odgovor: F1 Novosti

    Lotus ponovo u Formuli 1




    Nakon pauze od 16 godina, ime Lotus ce se ponovo pojaviti na startu jedne F1 trke.

    FIA je objavila da je upražnjeno 13. mesto u šampionatu (nakon povlačenja BMW-a iz takmičenje sledeće godine) dodelila timu koji će nositi prestižno ime Lotus.

    Naravno, sa nekadašnjom slavnom ekipom Lotus, novi tim ipak, nakon toliko vremena, nema nikakve veze.

    Kako se svet neminovno menja, menja se i ono što ime Lotus predstavlja. Malo toga je u velikim i moćnim zemljama kao što su SAD ili Velika Britanija još uvek zaista u njihovom vlasništvu - već je u vlasništvu mnogo brojnih uglavnom Japanskih, Kineskih, Arapskih, Indijskih te ostalih manjih Daleko Istočnih zemalja, korporacija ili bogatih pojedinaca (...na šta bi cesto trebalo podsećati neke domaće političare koji se mršte na takozvanu "rasprodaju zemlje"). Pa tako tim koji će se sledeće godine takmičiti u Formuli 1 pod slavnim imenom Lotus koje je nekada predstavljalo ponos Britanskog auto sporta, tada naj moćnijeg u svetu, će voziti pod - Malezijskom zastavom !

    Upotreba imena Lotus već je svojevremeno izazvala neke nedoumice, kada se za učešće u F1 prijavila firma Lightspeed koja je htela da koristi to ime, bez nekog ozbiljnog pravnog osnova. Pravo na ime "Team Lotus" (što bi trebalo da podrazumeva trkački tim) ima David Hunt, brat nekadašnjeg svetskog prvaka James Hunt-a. Međutim Britanska fabrika i firma Lotus Cars (čiji je trkački tim izdanak) je vlasništvo Malezijskog proizvođača automobila Proton.

    Nova inkarnacija Lotus tima je rezultat dogovora između Malezijske vlade i konzorcijuma Malezijskih preduzetnika okupljenih radi promocije Malezije i robne marke Proton. Šef tima će biti Tony Fernandes, osnivač Tune Group korporacije koja je vlasnik i vazduhoplovne kompanije Air Asia. Tehnički direktor tima će biti čuveni Mike Gascoyne, koji za sobom ima bogatu 20 godina dugu karijeru u timovima Jordan, Renault, Toyota i do nedavno Force India. Prvobitno će tim koristiti postojeće kapacitete u Norfolk-u, u Engleskoj, koje su već koristili Toyota F1 tim i Bentley LeMans tim, ali je u planu izgradnja novih pogona i tehnološkog centra za istraživanje, razvoj i proizvodnju u okvirima kompleksa staze Sepang u Maleziji, koja će tada postati i zvanično sedište tima.

    U skladu sa svim gore navedenim, o bogatom istorijatu ekipe Lotus u kontekstu ove vesti nema mnogo smisla pisati...


    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  4. #49

    Odgovor: F1 Novosti

    Kalendar F1 za 2010. godinu, povratak Kanade

    FIA je u ponedjeljak objavila službeni kalendar takmičenja za 2010. godinu, na kojem se ponovno nalazi i Velika nagrada Kanade. Gradska uprava u Montrealu ipak je uspjela osigurati finansijska sredstva za održavanje trk

    Vozači Formule 1 sljedeće će godine posjetiti 19 odredišta, a među njima se na radost većine ljubitelja elitnog automobilističkog sporta opet nalazi i Montreal. Velika nagrada Kanade se nakon jednogodišnjeg izbivanja vratila u kalendar.

    Po prvi će se put voziti i u Južnoj Koreji, a čast otvaranja sezone pripala je Velikoj nagradi Bahreina, umjesto već pomalo tradicionalne Australije. Posljednja trka prvenstva voziće se u Brazilu.

    Neki su datumi još uvijek podložni promjenama, ističu u FIA-i, ali velikih iznenađenja ne bi trebalo biti.

    F1 kalendar takmičenja za 2010. godinu

    14 mart: VN Bahreina
    28 mart: VN Australije
    04 april: VN Malezije
    18 april: VN Kine
    09 maj: VN Španjolske
    23 maj: VN Monaca
    30 maj: VN Turske
    13 jun: VN Kanade
    27 jun: VN Europe
    11 jul: VN Velike Britanije
    26 jul: VN Njemačke
    01 avgust: VN Mađarske
    29 avgust: VN Belgije
    12 septembar: VN Italije
    26 septembar: VN Singapura
    03 oktobar: VN Japana
    17 oktobar: VN Južne Koreje
    31 oktobar: VN Abu Dhabija
    14 novembar: VN Brazila


    Izvor: Autorevija


      Vrh

  5. #50

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Singapura 2009 (14/17) - rezultati trke





    Lewis Hamilton lako je ostvario svoju drugu pobedu u ovogodišnjem šampionatu.

    Kao što je praktično na poklon dobio pole poziciju u kvalifikacijama, skoro je isto tako lako pobedio i u trci - u vrlo velikoj meri sticajem nesretnih okolnosti koje su pogađale njegovih par potencijalno ozbiljnih protivnika,

    Naravno, sasvim je realno da bi Lewis pobedu ostvario u svakom slučaju, ali verovatno ne baš na ovakav naćin, ubedljivo i bez većih napora.

    Nico Rosberg, koji ga je uporno pratio u prvim delu trke, zaradio je kaznu prolaska kroz boks zato što je prilikom povratka na stazu nakon servisa prešao preko bele linije koja označava dozvoljeni okvir kretanja.

    Sebastian Vettel, koji ga je sustigao i nekoliko puta ozbiljno zapretio preticanjem u srednjem delu trke, zaradio je kaznu prolaska kroz boks zbog prekoračenja brzine u istom.

    A ostali...pa jednostavno su bili suviše daleko da bi ugrozili Hamilton-a.

    Button, Barrichello i Vettel su otprilike ostali na svojim dosadašnjim pozicijama i šansama što se tiče trke za šampionsku titulu. Webber nije završio trku, i time je ispao iz konkurencije, odnosno više nema ni matematičku mogućnost osvajanja naslova.




    Konačni rezultati trke:

    Marina Bay Street Circuit

    Datum: 27. septembar 2009.

    Vremenski uslovi: Vedro u suvo, temperatura vazduha 29˚C, temperatura staze 30˚C, vetar 1,5 m/s, vlažnost vazduha 67-76% - Trka održana od 20:00 časova po lokalnom vremenu.

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:44.801

    Rekord staze u trci: 1:45.599



    Najbrži krug: Fernando Alonso - Renault - 1:48.240 - krug53








    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  6. #51

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Japana 2009 (15/17) - rezultati trke




    Sebastian Vettel prvi u Japanu.



    Red Bull i Sebastian Vettel uradili su baš sve kako treba, da Brawn GP-u ne bude baš sve tako lako.

    Sa novih 10 bodova Nemac se približio Button-u na 16 bodova a Barrichellu na samo 2 boda. Teoretski, na dve trke do kraja sezone, Vettel još uvek može da ima čak i šampionskih ambicija, a (više počasna) titula vice šampiona mu je na dohvat ruke. Ne treba zaboraviti da je 2007. godine, Kimi Raikkonen imao u istoj situaciji, sa samo dve preostale trke, 17 bodova zaostatka za Hamilton-om - i uspeo da osvoji titulu. Istorija se istina ne ponavlja tako često, ali možemo da spekulišemo...

    Pogotovo što Brawn GP ni izdaleka nije više superioran kao u prvom delu sezone. Štaviše, ostali takmičari ne samo da su dostigli prednost koju je Brawn imao, već su ga neki i prestigli po performansama, tako da je Brawn danas samo jedan od više približno izjednačih timova.

    Sama trka prilično je razočarala, naročito u odnosu na neke prethodne održane na stazi Suzuka. Kako je počela - tako se i završila, troje prvo plasiranih na startu i završili su trku u istom rasporedu. Lewis Hamilton jeste bio drugi u toku trke, nakon što je dobrim startom i zahvaljujući KERS-u obišao Trulli-a, ali je vozač Toyote povratio svoje mesto u boksu, nešto bržim servisima i možda malo boljom strategijom. Sebastian Vettel nije ni u jednom trenutku bio ugrožen.

    Pored manjeg incidenta između Sutil-a i Kovalainen-a, jedini udes u trci imao je Jaime Alguersuari, desetak krugova pred kraj, što je izazvalo i izlazak sigurnosnog automobila. Da tih nekoliko krugova vožnje pod "safety car" režimom nije bilo, razmaci među takmičarima bili bi naravno neuporedivo veći. Ovako, vremena prikazana na tabeli konačnih rezultata ne odražavaju pravo stanje stvari koje je vladalo u toku trke.

    Zanimljivo je da je Mark Webber postigao najbrži krug u trci. Webber je krenuo iz boksa i vozio neku svoju trening trku, sa čak pet zaustavljanja. Timo Glock, sa povređenom nogom, nije bio sposoban za start, a sudije (ili pravila) ipak nisu dozvolili da umesto njega vozi Kobayashi.

    O ovoj trci za zaborav nema šta mnogo više da se napiše...


    Konačni rezultati trke:

    Suzuka International Racing Course

    Datum: 04. oktobar 2009.

    Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 25-26˚C, temperatura staze 36-41˚C, vetar 2,5 m/s, vlažnost vazduha 40-46% - Trka održana od 07:00 časova po Srednjo Evropskom vremenu (CET).

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:29.599

    Rekord staze u trci: 1:31.540



    Najbrži krug: Mark Webber - Red Bull - 1:32.569 - krug 50







    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  7. #52

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Japana 2009 (15/17) - rezultati trke




    Sebastian Vettel prvi u Japanu.



    Red Bull i Sebastian Vettel uradili su baš sve kako treba, da Brawn GP-u ne bude baš sve tako lako.

    Sa novih 10 bodova Nemac se približio Button-u na 16 bodova a Barrichellu na samo 2 boda. Teoretski, na dve trke do kraja sezone, Vettel još uvek može da ima čak i šampionskih ambicija, a (više počasna) titula vice šampiona mu je na dohvat ruke. Ne treba zaboraviti da je 2007. godine, Kimi Raikkonen imao u istoj situaciji, sa samo dve preostale trke, 17 bodova zaostatka za Hamilton-om - i uspeo da osvoji titulu. Istorija se istina ne ponavlja tako često, ali možemo da spekulišemo...

    Pogotovo što Brawn GP ni izdaleka nije više superioran kao u prvom delu sezone. Štaviše, ostali takmičari ne samo da su dostigli prednost koju je Brawn imao, već su ga neki i prestigli po performansama, tako da je Brawn danas samo jedan od više približno izjednačih timova.

    Sama trka prilično je razočarala, naročito u odnosu na neke prethodne održane na stazi Suzuka. Kako je počela - tako se i završila, troje prvo plasiranih na startu i završili su trku u istom rasporedu. Lewis Hamilton jeste bio drugi u toku trke, nakon što je dobrim startom i zahvaljujući KERS-u obišao Trulli-a, ali je vozač Toyote povratio svoje mesto u boksu, nešto bržim servisima i možda malo boljom strategijom. Sebastian Vettel nije ni u jednom trenutku bio ugrožen.

    Pored manjeg incidenta između Sutil-a i Kovalainen-a, jedini udes u trci imao je Jaime Alguersuari, desetak krugova pred kraj, što je izazvalo i izlazak sigurnosnog automobila. Da tih nekoliko krugova vožnje pod "safety car" režimom nije bilo, razmaci među takmičarima bili bi naravno neuporedivo veći. Ovako, vremena prikazana na tabeli konačnih rezultata ne odražavaju pravo stanje stvari koje je vladalo u toku trke.

    Zanimljivo je da je Mark Webber postigao najbrži krug u trci. Webber je krenuo iz boksa i vozio neku svoju trening trku, sa čak pet zaustavljanja. Timo Glock, sa povređenom nogom, nije bio sposoban za start, a sudije (ili pravila) ipak nisu dozvolili da umesto njega vozi Kobayashi.

    O ovoj trci za zaborav nema šta mnogo više da se napiše...


    Konačni rezultati trke:

    Suzuka International Racing Course

    Datum: 04. oktobar 2009.

    Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 25-26˚C, temperatura staze 36-41˚C, vetar 2,5 m/s, vlažnost vazduha 40-46% - Trka održana od 07:00 časova po Srednjo Evropskom vremenu (CET).

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:29.599

    Rekord staze u trci: 1:31.540



    Najbrži krug: Mark Webber - Red Bull - 1:32.569 - krug 50







    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  8. #53

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Japana 2009 (15/17) - rezultati trke




    Sebastian Vettel prvi u Japanu.



    Red Bull i Sebastian Vettel uradili su baš sve kako treba, da Brawn GP-u ne bude baš sve tako lako.

    Sa novih 10 bodova Nemac se približio Button-u na 16 bodova a Barrichellu na samo 2 boda. Teoretski, na dve trke do kraja sezone, Vettel još uvek može da ima čak i šampionskih ambicija, a (više počasna) titula vice šampiona mu je na dohvat ruke. Ne treba zaboraviti da je 2007. godine, Kimi Raikkonen imao u istoj situaciji, sa samo dve preostale trke, 17 bodova zaostatka za Hamilton-om - i uspeo da osvoji titulu. Istorija se istina ne ponavlja tako često, ali možemo da spekulišemo...

    Pogotovo što Brawn GP ni izdaleka nije više superioran kao u prvom delu sezone. Štaviše, ostali takmičari ne samo da su dostigli prednost koju je Brawn imao, već su ga neki i prestigli po performansama, tako da je Brawn danas samo jedan od više približno izjednačih timova.

    Sama trka prilično je razočarala, naročito u odnosu na neke prethodne održane na stazi Suzuka. Kako je počela - tako se i završila, troje prvo plasiranih na startu i završili su trku u istom rasporedu. Lewis Hamilton jeste bio drugi u toku trke, nakon što je dobrim startom i zahvaljujući KERS-u obišao Trulli-a, ali je vozač Toyote povratio svoje mesto u boksu, nešto bržim servisima i možda malo boljom strategijom. Sebastian Vettel nije ni u jednom trenutku bio ugrožen.

    Pored manjeg incidenta između Sutil-a i Kovalainen-a, jedini udes u trci imao je Jaime Alguersuari, desetak krugova pred kraj, što je izazvalo i izlazak sigurnosnog automobila. Da tih nekoliko krugova vožnje pod "safety car" režimom nije bilo, razmaci među takmičarima bili bi naravno neuporedivo veći. Ovako, vremena prikazana na tabeli konačnih rezultata ne odražavaju pravo stanje stvari koje je vladalo u toku trke.

    Zanimljivo je da je Mark Webber postigao najbrži krug u trci. Webber je krenuo iz boksa i vozio neku svoju trening trku, sa čak pet zaustavljanja. Timo Glock, sa povređenom nogom, nije bio sposoban za start, a sudije (ili pravila) ipak nisu dozvolili da umesto njega vozi Kobayashi.

    O ovoj trci za zaborav nema šta mnogo više da se napiše...


    Konačni rezultati trke:

    Suzuka International Racing Course

    Datum: 04. oktobar 2009.

    Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 25-26˚C, temperatura staze 36-41˚C, vetar 2,5 m/s, vlažnost vazduha 40-46% - Trka održana od 07:00 časova po Srednjo Evropskom vremenu (CET).

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:29.599

    Rekord staze u trci: 1:31.540



    Najbrži krug: Mark Webber - Red Bull - 1:32.569 - krug 50







    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  9. #54

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Japana 2009 (15/17) - rezultati trke




    Sebastian Vettel prvi u Japanu.



    Red Bull i Sebastian Vettel uradili su baš sve kako treba, da Brawn GP-u ne bude baš sve tako lako.

    Sa novih 10 bodova Nemac se približio Button-u na 16 bodova a Barrichellu na samo 2 boda. Teoretski, na dve trke do kraja sezone, Vettel još uvek može da ima čak i šampionskih ambicija, a (više počasna) titula vice šampiona mu je na dohvat ruke. Ne treba zaboraviti da je 2007. godine, Kimi Raikkonen imao u istoj situaciji, sa samo dve preostale trke, 17 bodova zaostatka za Hamilton-om - i uspeo da osvoji titulu. Istorija se istina ne ponavlja tako često, ali možemo da spekulišemo...

    Pogotovo što Brawn GP ni izdaleka nije više superioran kao u prvom delu sezone. Štaviše, ostali takmičari ne samo da su dostigli prednost koju je Brawn imao, već su ga neki i prestigli po performansama, tako da je Brawn danas samo jedan od više približno izjednačih timova.

    Sama trka prilično je razočarala, naročito u odnosu na neke prethodne održane na stazi Suzuka. Kako je počela - tako se i završila, troje prvo plasiranih na startu i završili su trku u istom rasporedu. Lewis Hamilton jeste bio drugi u toku trke, nakon što je dobrim startom i zahvaljujući KERS-u obišao Trulli-a, ali je vozač Toyote povratio svoje mesto u boksu, nešto bržim servisima i možda malo boljom strategijom. Sebastian Vettel nije ni u jednom trenutku bio ugrožen.

    Pored manjeg incidenta između Sutil-a i Kovalainen-a, jedini udes u trci imao je Jaime Alguersuari, desetak krugova pred kraj, što je izazvalo i izlazak sigurnosnog automobila. Da tih nekoliko krugova vožnje pod "safety car" režimom nije bilo, razmaci među takmičarima bili bi naravno neuporedivo veći. Ovako, vremena prikazana na tabeli konačnih rezultata ne odražavaju pravo stanje stvari koje je vladalo u toku trke.

    Zanimljivo je da je Mark Webber postigao najbrži krug u trci. Webber je krenuo iz boksa i vozio neku svoju trening trku, sa čak pet zaustavljanja. Timo Glock, sa povređenom nogom, nije bio sposoban za start, a sudije (ili pravila) ipak nisu dozvolili da umesto njega vozi Kobayashi.

    O ovoj trci za zaborav nema šta mnogo više da se napiše...


    Konačni rezultati trke:

    Suzuka International Racing Course

    Datum: 04. oktobar 2009.

    Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 25-26˚C, temperatura staze 36-41˚C, vetar 2,5 m/s, vlažnost vazduha 40-46% - Trka održana od 07:00 časova po Srednjo Evropskom vremenu (CET).

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:29.599

    Rekord staze u trci: 1:31.540



    Najbrži krug: Mark Webber - Red Bull - 1:32.569 - krug 50







    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  10. #55

    Odgovor: F1 Novosti

    Robert Kubica potpisao za Renault



    Kubica će sledeće godine zameniti Alonsa za volanom Renault F1 bolida

    To je danas Renault i zvanično objavio, nakon što je definitivan dogovor postignut krajem prošle nedelje tokom trkačkog vikenda u Japanu.

    Po rečima Kubicinog menadžera Daniele Morelli, za njega je bila više nego zainteresovana i Toyota, ali se Robert ipak odlučio za Francuski tim.

    Otkada je Robert debitovao na trci Formule 1 2006. godine, nalazio se na našem radaru kao jedan od najtalentovanijih vozača svoje generacije, koji je zaista ispunio obećanja, stoga je sjajno što smo ga uspeli osigurati u jednom od naših bolida za iduću sezonu, izjavio je VD šefa F1 tima Renault Bob Bell. Renault ima velike ambicije i očekivanja za budućnost svoje ekipe i mi verujemo da Robert može odigrati veliku ulogu u njihovom ispunjenju.

    Veoma sam sretan što ću se iduće sezone pridružiti Renault-u, rekao je Kubica. Osećam da imam posebnu vezu s ovim timom, jer sam 2005. osvojio World Series by Renault prvenstvo. Time sam dobio priliku testirati jedan Renault bolid u Barceloni, što je kasnije dovelo do mog debija u Formuli 1.


    S timom Renault delim snažan pobednički mentalitet i osećam se ugodno s njihovim prijateljskim i otvorenim stavom. Vrlo sam motiviran i optimističan da iduće godine možemo zajedno biti na samom vrhu, a nadam se možda i boriti se za naslov svetskih prvaka.

    Dolazak u Renault za Kubicu jeste na neki nacin povratak kući: nakon svoje prve sezone u formula takmičenjima, Kubica je postao vice-prvak Italijanske Formula Renault serije, dok je, kao što je sam naglasio, 2005. godine bio postao šampion Renault World serije. 2. decembra te godine u Barceloni seo je po prvi put u jedan R25, što mu je formalno i omogućilo da dobije FIA Super Licencu. Prvi deo 2006. godine proveo je kao treći rezervni vozač u BMW-u, dok je u drugom delu te sezone zamenio indisponiranog Jacques Villeneuve-a. Dve sledeće godine bile su vrlo uspešne za Kubicu i tokom njih uspeo je da izgradi svoj današnji zavidni renome: šesto mesto u šampionatu 2007, četvrto mesto i prva i dosada jedina pobeda u šampionatu 2008. Ove godine nažalost, neuspeli F109 BMW Sauber bolid nije mu omogućio da išta značajnije pruži na stazi

    Verovatno pomalo uplašen takvim lošim rezultatima, i iako će BMW u drugoj formi i pod drugim imenom najverovatnije i dalje biti prisutan, Kubica se odlučio da promeni sredinu, ostavivši svoj sadašnji tim samo kao poslednju rezervu. Pretpostavlja se da su i pregovori sa Toyotom ustvari više bili pritisak na Renault, koji mu je bio prvi izbor.

    Kubicin timski kolega u Renault-u za sledeću godinu za sada nije poznat. Pošto Romain Grosjean nije ostavio previše pozitivan utisak, mesto mu svakako nije obezbeđeno. Govori se da su moguća su neka iznenađenja

    Izvor: NacionalnaKlasa


      Vrh

  11. #56

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada Brazila 2009 (16/17) - rezultati trke



    Mark Webber je pobednik trke na stazi Interlagos - trke koja je takvim rezultatom još jednom odlučila svetskog šampiona: Jenson Button je novi svetski šampion Formule 1 !



    Rubens Barrichello i Sebastian Vettel, koji su bili jedini konkurenti Britancu nisu uspeli da odgode konačnu odluku do poslednje trke sezone. Barrichello je počeo odlično, ali je lošom strategijom tima izgubio mnogo. Iako tada više i nije imao većih šansi, na samom kraju trke, Lewis Hamilton mu je prilikom obilaženja prednjim krilom probušio zadnju gumu, što je konačno bacilo Rubens-a na osmo mesto.

    Sebastian Vettel odvozio je odličnu trku, ali ipak daleko od onakve kakva mu je bila potrebna da bi se umešao u borbu za naslov prvaka. Objektivno, sa 15. mesta na startu, postigao je mnogo i teško je bilo očekivati više.

    Pobeda Mark Webber-a, kao i izvanredni rezultati Roberta Kubice i Lewis-a Hamilton-a ostali su u senci borbe za titulu.

    Uprkos nekolicini jako dobrih poteza, Jenson Button opet nije briljirao, ali je postigao taman onoliko koliko mu je bilo potrebno da obezbedi naslov šampiona. Koliko zasluženo...ostavićemo za neke buduće analize.

    Trka je počela furiozno, sa mnogo obilaženja i nekoliko incidenata, ali su se vodeći takmičari u daljem toku razdvojili na velike udaljenosti jedan od drugog, pa je u celini trka bila prilično nezanimljiva - daleko od par prethodnih trka u Brazilu.




    Konačni rezultati trke:

    Autodromo Jose Carlos Pace, Interlagos


    Datum: 18. oktobar 2009.

    Vremenski uslovi: Promenljivo oblačno, temperatura vazduha 25'27˚C, temperatura staze 32-38˚C, vetar 5 m/s, vlažnost vazduha 59-79% - Sesija održana od 18:00 časova po Srednjo Evropskom vremenu (CET).


    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:10.646

    Rekord staze u trci: 1:11.473



    Najbrži krug: Mark Webber - Red Bull - 1:13.733 - krug 25









    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  12. #57

    Odgovor: F1 Novosti

    F1 Velika Nagrada UAE 2009 (17/17) - rezultati trke



    Abu Dhabi je bio sretan za Red Bull, koji je postigao svoju četvrtu dvostruku pobedu.



    Rezultat poslednje trke sezone istovremeno je dobar rezime celog ovogodišnjeg šampionata - dva najbolja tima, Brawn GP i Red Bull, koji su imali glavnu reč i vodili presudnu borbu tokom cele ove godine, zauzeli su 4 prva mesta.

    Tehnički problemi sprečili su Hamiton-a da dovrši svoj sjajni vikend onako kako se očekivalo. Iako je vodio prvu trećinu trke, Vettel se pokazao kao više nego dostojan protivnik, nije mu dopustio da previše odmakne, i nakon prvog zaustavljanja uspeo je čak i da izbije na vodeću poziciju. Međutim, problemi sa kočionim sistemom, koji su izgleda bili prisutni od samog starta - bilo je čudno videti kako Lewis suviše cesto blokira kočnice - na kraju su primorali McLaren na odluku da je nastavak vožnje suviše opasan i da pozove svog vozača u garažu.

    Vettel je dobio pred sobom otvorenu stazu, kojom je samo leteo i vrlo brzo stekao veliku prednost u odnosu na timskog kolegu Webber-a. Na kraju, trijumfuje sa čak 17 sekundi prednosti. Trka će verovatno biti zapamćena po vrlo dobroj borbi koju su tokom poslednjih krugova vodili Webber i Button, i koja je malo podsetila na neka prošla vremena iz zlatnog perioda Formule 1. Button-u je očajnički bio potreban što bolji plasman da donekle opravda naslov šampiona, odnosno podseti one koji Formulu 1 ne prate baš redovno i pažljivo zašto i kako je titulu uopšte osvojio. Webber je ipak odolio svim napadima, pa je Jenson ipak morao da se zadovolji barem poslednjim mestom na podijumu.

    Sebastian Vettel osvojio je titulu vice-šampiona koju navodno nije ni želeo. Po njegovim sopstvenim rečima: "Drugi je ustvari prvi gubitnik". Ipak, po emocijama koje je pokazao na kraju trke moglo bi se zaključiti drugačije. Pobeda je ipak pobeda, i drugo mesto u generalnom plasmanu nije malo dostignuće.

    Od ostalih učesnika, Ferrari je valjda jedva dočekao kraj noćne more koju je za njih predstavljala 2009. godina...BMW se dostojno oprostio od Formule 1...Toyota je dala dovoljno razloga svojim šefovima da ne dovode u pitanje opstanak tima, a njihovo sasvim neočekivano otkriće Kamui Kobazashi ponovo je pokazao kao više nego perspektivan vozač. Alonso je otaljao posao sa svojom poslednjom trkom za Renault.

    Na kraju, nekako odzvanja ta reč - poslednja...reč koja mora mnogo puta da se upotrebi u nekom izveštaju o ovoj trci:

    Poslednja trka jednog veoma neobičnog šampionata. Poslednji put (u dogledno vreme) da će se u toku trke u automobile dolivati gorivo, i poslednji put da gledamo već po zlu čuvena creva ili zmije za dolivanje i sve vesele zgode i nezgode za njih vezane, kao što je tako često zaglavljivanje njihovog mehanizma, njihovo tako lako otkidanje krivicom nestrpljivih vozača ili nespretnog čoveka koji pušta vozilo, prosipanje benzina koji se palio i tako dalje...Poslednja upotreba bombastično najavljivanog KERS-a, sistema za povraćaj energije koji je trebao da bude revolucionarna evolucija. Poslednje kvalifikacije povezane sa taktiziranjem oko količine goriva i težine bolida. Poslednja trka koja će zavisiti od strategije ili koja će se strategijom dobijati odnosno gubiti. Poslednja trka na kojoj će učestvovati samo 20 bolida. Poslednja trka mnogih vozača za one timove za koje su više godina bili vezani.

    A ovo poslednje spomenuto - vozači i njihov raspored po timovima - će biti i naj zanimljivija tema tokom idućih par meseci, dok ne počnu predstavljanja bolida za 2010. godinu i nova testiranja pred sledeći šampionat. Retko kada se poslednjih godina dešavalo da baš toliko vozača treba da promeni "radno mesto", i paradoksalno, retko kada se dešavalo da ta pitanja u ovo doba godine nisu uopšte ni izdaleka rešena. Mnoge pretpostavke naravno postoje, mnoge od njih 'e se ostavriti, ali ya sada je vrlo malo transfera potvr]eno i malo ugovora potpisano. Situaciju naravno dodatno komplikuju (ili olakšavaju) novi timovi koji sledeće godine počinju svoju avanturu u Formuli 1. S obzirom kakvima su se pokazali tokom ove sezone mnogi debitanti, prvo treba razrešiti pitanje da li će vozača - pravih vozača koji barem donekle zaslužuju da sednu u Formula 1 bolid - biti premalo ili previše ?

    Konačni rezultati trke:

    Yas Marina Circuit

    Datum: 31. oktobar 2009.

    Vremenski uslovi: Sunčano, temperatura vazduha 30˚C, temperatura staze 31-34˚C, vetar 2 m/s, vlažnost vazduha 43-49% - Trka održana od 17:00 časova po lokalnom vremenu.

    Komparativna vremena:

    Rekord staze u kvalifikacijama: 1:39.695

    Rekord staze u trci: 1:40.279



    Najbrži krug: Sebastian Vettel - Red Bull - 1:40.279 - krug54







    Preuzeto sa NacinalnaKlasa.com
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  13. #58

    Odgovor: F1 Novosti

    I Toyota otišla iz F1 !



    Nakon Honde i BMW-a, Toyota je treći veliki proizvođač automobila koji je napustio Formulu 1 u poslednjih godinu dana.
    Japanska kompanija je objavila danas da napušta takmičenje u vrhunskoj klasi autosporta, efektivno odmah. Odluka jeste iznenađujuća, pošto su svi zvaničnici najavljivali da je današnji sastanak borda direktora trebao da bude posvećen samo određivanju budžeta F1 tima za sledeću godinu. Ipak, direktori su odlučili da u skladu sa trenutnom teškom ekonomskom situacijom nema smisla nastavljati Formula 1 avanturu.
    Toyota Motor Corporation (TMC) ovime objavljuje svoju nameru da napusti FIA svetsko prvenstvo Formule 1 sa krajem sezone 2009. pisalo je u izjavi.
    TMC, koja je na sudelovanje u F1 gledala kao na doprinos prosperitetu automobilističke kulture, bila je odlučna da nastavi sudelovati u vrhunskom takmičenju auto sporta usprkos ekonomskim promenama koje su nastupile prošle godine.
    Međutim, prilikom razmatranja aktivnosti TMC-a u auto sportu za iduću godinu i na dalje, sa sveobuhvatnog srednjoročnog gledišta, a uzimajući u obzir ozbiljno ekonomsko stanje, TMC je odlučila povući se iz F1.
    TMC izražava svoju srdačnu zahvalnost svim dosadašnjim Panasonic Toyota Racing vozačima i svim zaposlenima u Toyota Motorsport GmbH koji su pomogli da ostvarimo naša dosadašnja dostignuca.
    TMC namerava da uradi sve što je u njenoj moči da nađe rešenje za sve one koji će biti pogođeni bilo kakvim neprijatnostima uzrokovanih ovakvom odlukom.

    Objektivno, Toyota je F1 tim koji je imao najveći budžet (osim možda Ferrari-a, ćiji je budžet manje-više tajna). Međutim, to im nije pomoglo da postignu bilo kakve značajne rezultate. Kada se tome doda da Toyota ionako nije kompanija koja posebno neguje imidž proizvođača sportskih automobila, odluka je sasvim razumljiva. Veliki automobilski koncerni ionako učestvuju, ili su učestvovali, u Formuli 1 prvenstveno radi promocije i reklame, a mnogo manje iz želje za nekim istinskim sportskim takmičenjem.
    Toyota je ušla u F1 2002. godine i ubrzo je stekla ugled potencijalno pobedničkog tima sa velikim ambicijama, čak i za osvajanje šampionskih titula, uzimajući u obzir ogromna sredstva i resurse koji su im stavljeni na raspolaganje. Međutim, za svih 9 godina odnosno učešća u 139 Velikih Nagrada, postignuto je samo 3 pole pozicije, 13 plasmana na podijum, i četvrto mesto u kategoriji konstruktora u sezoni 2005.
    Strpljenju je sada napokon došao kraj, pogotovo kada se loši rezultati povežu sa financijskim problemima, nakon što je u martu kompanija Toyota u celini po prvi put zabeležila gubitak u poslovanju, i nakon što su se konkurenti na tržištu autobobila, Honda i BMW, takođe povukli. Prvi znak bio je odustajanje od organizacije Velike Nagrade Japana, to jest izostanak iz kalendara F1 šampionata staze Fuji, koja je u vlasništvu Toyote.
    Ali ovog leta je Toyota zajedno sa svim ostalim timovima potpisala takozvani Concorde Agreement ugovor kojim se obavezala na učešće u šampionatu do 2012. godine. Osim toga, tim je aktivno pokušavao da angažuje još bolje i naravno još skuplje vozače za sledeću godinu, kao što su Kimi Raikonen ili Robert Kubica, što govori da vođe tima zaista nisu očekivali ovakvu odluku. Zaposleni u centrali u Kelnu, njih oko 750, tek su u sredu ujutru, kada i celokupna svetska javnost, saznali da su ostali bez posla.

    Odlazak Toyote sada širom otvara vrata timu Sauber-Qadbak koji je nasledio BMW. Njihovo učešće u šampionatu 2010 kao 14-og tima bilo je više nego neizvesno, nakon protivljenja nekih od ostalih učesnika koji su smatrali da je 28 bolida na stazi previše (ili su taj razlog uzimali kao izgovor da se reše barem jednog neposrednog konkurenta !)
    Renault isto kao i Toyota upravo danas održava vanredno zasedanje svog upravnog odbora. Iako sve dosadašnje indikacije govore da je Renault potpunu opredeljen za Formulu 1, neočekivana odluka Toyote mogla bi i u Francuskoj da ima velikog odjeka, i možda promeni raspoloženje rukovodilaca. U vreme pisanja ove vesti nema još nikakvih izveštaja iz štaba Renault-a.
    Kao što je već bilo pisano na ovim stranicama, Formula 1 polako se ipak vraća svojim korenima. Veliki proizvođači automobila odlaze jedan po jedan, a takozvani garažisti se vraćaju. Pod garažistima podrazumevamo timove kojima je proizvodnja Formula 1 bolida i učešće u Formula 1 šampionatu jedina aktivnost, mali timovi kojima rukovode entuzijasti i koji zbog malog broja zaposlenih i ograničenih resursa imaju i male troškove poslovanja. Po definiciji ti timovi su manje pogođeni krizom jer ni ne očekuju neke velike zarade, već samo održavanje na ivici rentabilnosti, što je uglavnom ostvarivo.
    Iako to nekima neće nikako odgovarati, možda će se u Formula 1 obrtati mnogo manje novca, biće sve manje i manje glamura i spektakla, ali ne znači da će biti manje zanimljivog sportskog nadmetanja.

    Izvor: NacionalnaKlasa


      Vrh

  14. #59

    Novi sistem bodovanja u Formuli 1



    Na zasedanju FIA Svetskog Motor Sport Veća doneseno je nekoliko odluka koje se odnose već na sledeću sezonu.


    Jedna od njih je usvajanje novog rasporeda bodova, koji je, kako se navodi, postao neophodan nakon povećanja broja učesnika u šampionatu. Umesto poslednjih godina uobičajenog broja od 20 bolida, sledeće godine će se takmičiti njih 26, pa FIA smatra da postoji potreba da se umesto prvih 8 plasiranih bodovima nagrađuje prvih 10 plasiranih.

    FIA se međutim odlučila za vrlo neobično rešenje, a pritom i propustila priliku da izmeni i suštinu osim samo puke forme. Propušteno je naime da se nekako primeni odavno spominjano i od strane mnogih ljubitelja ovog sporta traženo značajnije nagrađivanje ili samo pobednika, ili troje takmičara plasiranih na podium.

    Od sledeće godine, bodovi će se dodeljivati po rasporedu 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1, od prvog do desetog mesta.


    Ako se poeni koji se dobijaju za pojedina mesta preračunaju u procente od vrednosti pobede, vidi se da su odnosi ostali skoro identični:



    Osim toga, odmah je uočljiva matematička nelogičnost redosleda: razlika u vrednovanju između mesta 5 i 6 je dva boda, zatim između mesta 6 i 7 jedan bod, pa između mesta 7 i 8 ponovo dva boda. Niko od onih koji su sistem predložili i ovakvu odluku doneli nije za sada objasnio razlog zašto se za sedmo mesto dobija baš 5 bodova umesto, kako bi bilo mnogo prirodnije, na primer 4 boda. Novinari i komentatori koji se bave poblematikom Formule 1 za sada su takođe u čudu i nemaju objašnjenje za ovu matematičku nedoslednost, koja je lako mogla da bude izbegnuta mnogim drugim smislenijim varijacijama rasporeda opadanja broja bodova.


    Da novi sistem ne donosi ništa suštinski različito pokazuju i preračuni po kojima se vidi da bi se ovogodišnji šampionat po ovakvom bodovanju završio potpuno istim rasporedom prvih 6 plasiranih. Prethodna dva šampionata, oni iz 2008. i 2007. godine, koji su se završili na vrlo neizvestan način, sa samo jednim bodom razlike između pobednika u vice šampiona - isto bi se tako završili i po novom sistemu:

    2008:
    Lewis Hamilton 240
    Felipe Massa 239

    2007:
    Kimi Raikkonen 271
    Lewis Hamilton 270
    Fernando Alonso 268


    Ispada da će jedina "zasluga" ovako drastično povećanog broja osvojenih bodova biti da se poremeti vođenje statistike ukupnog broja osvojenih bodova vozača. Naime do sada u celoj istoriji Formule 1, broj osvojenih bodova za pojedina mesta nikada nije preterano varirao, pa su ukupni zbirovi bili manje više uporedivi kroz ceo istorijat Formule. Sa 25 bodova za pobedu, novi vozači bi teoretski za samo 3 godine mogli dostići broj bodova koji je na primer Ayrton Senna osvojio tokom cele svoje karijere (614), a ni rekord Schumaher-a od 1369 osvojenih bodova ne izgleda više tako nedostižan...
    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

  15. #60

    Formula 1 - kalendar 2010



    FIA Svetsko Motor Sport Veće usvojilo i verovatno finalnu verziju F1 kalendara za 2010. godinu

    Naj značajnija je svakako da će poslednja trka ipak ponovo biti održana u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, umesto kao što se pretpostavljalo u Brazilu.

    Osim toga, nekoliko trka je pomereno za nedelju dana napred ili nazad.

    Velika Nagrada Kanade je definitivno potvrđena, pa se Formula 1 ponovo vraća na Severno Američki kontinent.


    "...polja su cvetna, šume su zelene, ali su najlepše bele pelene..."
      Vrh

Strana 4 od 5 PrvaPrva ... 2345 PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. Formula 1 novosti
    Autor silvia u forumu Auto-moto
    Odgovora: 0
    Poslednja poruka: 24.02.2015, 08:37
  2. Novosti iz životinjskog sveta
    Autor silvia u forumu Životinjsko carstvo
    Odgovora: 0
    Poslednja poruka: 18.02.2015, 18:03
  3. Novosti iz sveta nauke
    Autor Morpheus u forumu Nauka i tehnologija
    Odgovora: 10
    Poslednja poruka: 05.07.2012, 22:01
  4. Novosti i zanimljivosti iz sveta filma
    Autor silvia u forumu Film i pozorište
    Odgovora: 229
    Poslednja poruka: 30.03.2012, 09:20
  5. Novosti iz sveta biciklizma
    Autor Charlie Harper u forumu Sportska centrala
    Odgovora: 11
    Poslednja poruka: 20.07.2011, 11:07

Tagovi za ovu temu

Vaš status

  • Ne možete pokrenuti novu temu.
  • Ne možete poslati odgovor.
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoje poruke
  •