Noviteti - Strana 3
Strana 3 od 11 PrvaPrva 12345 ... PoslednjaPoslednja
Prikaz rezultata 31 do 45 od ukupno 155

Tema: Noviteti

  1. #31

    Odgovor: Noviteti

    Zeleni monstrum

    Da američki muscle cars mogu postati još jači, ovog puta demonstraciju je izvela tjunerska kuća Geiger koja je snagu Corvette Z06 podigla na monstruoznih 890 KS.



    Zahvati na mehanici Corvette Z06 uključuju povećanje zapremnine V8 motora sa 7 na 7.6 litara, dorađivanje glave i bloka, podešavanje ventila, širi usisni kanali i izduvni sistem sa velikim protokom, a kao šlag na torti ugrađena su dva turbo punjača.

    Rezultat svih ovih promena je snaga od 890 KS i 940 Nm, a najveća brzina iznosi 354 km/h.

    Cela šasija je morala biti ojačana kao i kardan koji trpi ogromno opterećenje i za ovu priliku urađen je od karbona.



    Corvetta je opremljena Geiger aerodinamičkim bodikitom, i ofarbana u popularno nazvanu Kawasaki zelenu boju.

    Cena Geiger Corvette Z06 još nije zvanično saopštena.

    izvor: B92
      Vrh

  2. #32

    Odgovor: Noviteti

    Tesla Model S

    Proizvođač električnih automobila koji je među pripadnicima američkog društvenog krema stekao visoke pozicije modelom roadstera sa prezimenom našeg slavnog naučnika, sprema drugi po redu model automobila na isključivo električni pogon u formi prelepog sportskog sedana.



    Spoljašnji dizajn automobila Tesla Model S koji je planiran za modelsku 2011. godinu može se videti kako na kompjuterski stvorenim slikama (renderinzima), tako i na snimcima sa prezentacije za novinare na kojima je prikazan i prototip u voznom stanju.

    Glavni dizajner Tesla Motorsa Franz von Holzhausen za online magazin OnCars.com otkriva detalje o projektu za koji ga je angažovao Elon Musk, direktor kompanija Tesla Motors i Space Exploration Technologies.



    Uvođenjem električnog pogona platforma na kojoj stoji karoserija električnog automobila je postala niskoprofilna, nalik na skejtbord, sa motorima pored točkova i baterijama raspoređenim na potpuno ravnom podu platforme.

    To je omogućilo dizajnerima daleko više slobode za igru proporcijama, aerodinamikom i iskorišćenjem zapremine karoserije. Ispod haube nalazi se prtljažnik, a unutar putničkog prostora ima mesta za sedmoro putnika.

    Ručke za otvaranje vrata se uvlače u ravni lima, tako da ne ometaju aerodinamiku vozila. Pošto je i pod automobila idealno ravan, tu se postiže smanjenje otpora vazduha, a obezbeđuje se i efikasniji rad zadnjeg difuzora.



    Na centralnom stubu u unutrašnjosti Tesla Model S-a nalazi se 17-inčni, portretski orjentisan LCD ekran osetljiv na dodir, koji prikazuje bogat korisnički interfejs sa animiranim dugmićima, preciznu navigaciju kao na PC-u.

    Ekran od tečnih kristala se koristi i za prednji instrument klaster na kojem su animirani analogni pokazivači brzine, napunjenosti baterije, temperature motora i snage motora u KW, te numerički prikazana brzina, preostala autonomija kretanja, pređeni put i drugi indikatori.

    Enterijer je neobično ukrojen i presvučen kožom, sedišta su vrhunska, a domininantna je kombinacija crne i bele boje, sa srebrnim detaljima.



    Elon Musk kaže da je autonomija kretanja Tesla Modela S sa jednim punjenjem baterija oko 480 km. Za ubrzanje iz mesta do 96 km/h ovom sportskom sedanu će trebati 5,6 sekundi u standardnoj verziji, odnosno manje od 5 sekundi u sportskoj verziji. Musk obećava najbolju moguću upravljivost u kategoriji sportskih sedana.

    Pored roadstera i sportskog sedana, u planu su još 2 modela o kojima predstavnici kompanije Tesla Motors još uvek ne žele da pričaju.

    izvor: B92
      Vrh

  3. #33

    Odgovor: Noviteti

    Uhvaćen Peugeot 308 RC-Z

    Fotografi su snimili Peugeot 308 RC-Z gotovo bez kamuflaže.



    Serijska verzija modela 308 RC-Z gotovo da se i ne razlikuje od koncepta predstavljenog u Frankfurtu 2007. godine. Oblik automobla je isti, sa karakterističnim double-bubble krovom, oblim linijama vrata i felnama sa više krakova. Tu je i sklopivi zadnji spojler, koji je gotovo identičan onom kod Audija TT.

    Unutrašnjost bi trebalo da bude ista kao kod modela 308CC, ali sa više luksuznih detalja, poput kožnih i hromiranih elemenata.

    RC-Z koristi PSA platformu 2, istu onu na kojoj su urađeni 308, 5008, Citroen C4 i Berlingo.


    Concept Peugeot 308 RC-Z

    Od motora, biće ponuđeni 1.6 turbobenzinci - slabiji od 152 KS poznat iz modela 207 GT, i jači koji raspolaže sa 220 KS koji je proizvod Mini Cooper Worksa. Od dizelaša u ponudi će biti 2.0 HDI sa 165 KS.

    Zvanično predstavljanje zakazano je na frankfurtskom salonu automobila koji će se održati u septembru, a salone stiže početkom sledeće godine, sa početnom cenom u EU od 19.000 eura.

    izvor: B92
      Vrh

  4. #34

    Odgovor: Noviteti

    Fiat 500 bez krova

    Fiat je krenuo u jaku marketinšku kampanju čija je glavna zvezda model 500c sa platnenim krovom, pre zvaničnog početka prodaje.



    Isto kao i original iz 1957. godine, 500c je opremljen sklopivim platnenim krovom koji je dostupan u tri boje - crvena, crna i boja slonovače.

    U kombinaciji sa dve posebne boje karoserije - Perlato Bright Red i Gray Warm, 500c zrači neodoljivim retro šarmom.



    Što se tiče motora, ponuda će biti ista kao kod modela sa tvrdim krovom: 1.3 MultiJet turbodizelaš sa 75 KS, koji će se isporučivati u kombinaciji sa petostepenim manuelnim menjačem, 1.2 benzinac od 69 i 100 KS koji će se isporučivati u kombinaciji sa Dualogic menjačem.



    Do sada, Fiat je na 59 tržišta primio više od 360.000 porudžbina za model 500 od njegovog predstavljanja 2007. godine, a polovina od tog broja otišla na evropsko tržište.

    Isporuka Fiata 500 kabriolet počinje sredinom leta 2009. godine a evropska cena biće od 16.600 eura.

    izvor: B92
      Vrh

  5. #35

    Odgovor: Noviteti

    Audi modeli u vrhu po bezbednosti

    Novi, rigorozniji sistem Euro NCAP testiranja novih vozila na tržištu prošla su sa najvišim ocenama i dva popularna Audijeva vozila: limuzina A4 i terenac Q5.



    Dvojac je odlično prošao i na američkim kreš testovima u organizaciji NHTSA. Audi Q5 se nedavno pridružio drugim Audijevim modelima koje je IIHS, telo koje se inače bavi procenom osiguranja i zaštitom (američkih) potrošača, proglasilo za najbezbednije.

    U Top Safety Pick selekciji" IIHS-a se tu već nalaze modeli A3, A4, A6 i Q7.

    Među testovima je naročito zahtevan IIHS-ov test bočnog udara pri 50 km/h, gde se test vozilo sudara sa pokretnom barijerom koja simulira tipičan američki SUV. Audi Q5, koji je i sam SUV, ovaj test je prošao sa izuzetno dobrim rezultatom.



    Što se revidiranih Euro NCAP testova tiče, oni obuhvataju ocenjivanje zaštite odraslih putnika, dece u vozilu i pešaka na putu, a uzimaju u obzir i sisteme aktivne bezbednosti, bez kojih nema ni najviših ocena i dobrih procentualnih ocena.

    A one su za A4 bile 93 procenata za zaštitu odraslih putnika u frontalnom, bočnom i udaru od pozadi.

    Audi Q5 je na istoj bateriji testova osvojio 92 procentna poena, što je takođe odličan rezultat. Što se tiče bezbednosti dece u vozilu, oba modela su dobila ocenu od 84 procenta, što se smatra izvrsnim rezultatom i potvrdom kvaliteta i bezbednosne platforme koju dele.

    A4 ima naročito dobro dizajniran prednji kraj u kojem je upotrebljena penasta masa ispod branika, ugrađene poprečne šine branika, obezbeđene izdašne zone deformacije i postavljen dodatak na prednji branik koji se lako deformiše.



    Elektronska pomagala za bezbednost su modelima A4 i Q5 na Euro NCAP testovima obezbedila dodatne procentne poene uz ocenu 71%. Pored ESP-a, ona obuhvataju kontrolu brzine (tempomat) sa radarom i upozorenjem o kočenju, upozorenje pri promeni trake kolovoza ako postoji neko vozilo u mrtvom uglu, zatim sistem adaptivnog osvetljenja pri skretanju.
      Vrh

  6. #36

    Odgovor: Noviteti

    BMW X1 zvanično

    Nakon što se koncept verzija modela X1 pojavila na Salonu automobila u Parizu BMW je napokon i zvanično objavio prve fotografije i detalje novog SAV modela.



    BMW X1 svoju premijeru u Evropi imaće na jesen, a biće ponuđen sa 4 motora, jednim benzinskim i tri dizel, a kupci će takođe moći da biraju između verzije sa pogonom na zadnje točkove i modela koji će posedovati pogon na sva četiri točka.

    Najefikasniji model biće X1 sa pogonom na zadnje točkove sa oznakom sDrive18d koji će trošiti 5.2 litra goriva na pređenih 100 km, dok će mu maksimalna brzina iznositi 200 km/h.



    Sve verzije posedovaće EfficientDynamics tehnologiju kako bi se poboljšala potrošnja goriva i smanjile emisije CO2.

    Među ponuđenim modelima kupci će biti u prilici da biraju između verzije xDrive28i sa trolitarskim benzinskim motorom koji će isporučivati 258KS a od 0 do 100 kilometara stizati do 6.8 sekundi sa maksimalnom brzinom od 205 km/h i potrošnjom od 9.4 litara na pređenih 100 kilometara, modela xDrive23d koji će razvijati 203 KS, verzija xDrive20d i sDrive20d sa 177 KS i modela xDrive18d i sDrive18d koji će isporučivati 143 KS.



    BMW planira da na godišnjem nivou isporuči 100.000 primeraka modela X1 koji će se proizvoditi u fabrici u Lajpcigu.

    Cena modela X1 biće nešto više od serije 1, a očekuje se da će svi zainteresovani za osnovni model morati da izdvoje 27.000 evra.

    Premijera novog modela očekuje se na Salonu automobila u Frankfurtu.

    Više fotografija modela X1 možete pogledati u našoj Galeriji:
    B92 - Galerija - Automobili - Internet, Radio i TV stanica; najnovije vesti iz Srbije
      Vrh

  7. #37

    Odgovor: Noviteti

    Prvi hrvatski auto do kraja godine?

    Sredinom 2010. zagrebačka kompanija Dok-ing mogla bi da započne serijsku proizvodnju prvog hrvatskog automobila, 260 cm dugačkog dvoseda na struju.



    Ponos hrvatske autoindustrije, dosad isključivo orijentisane na proizvodnju delova, uskoro bi mogao da postane gradski mališan za sada pod imenom XD, čije izrade se prihvatila zagrebačka kompanija Dok-ing, u svetu poznata po izradi mašina za de-miniranje.

    Gotovo senzacionalno zvuči informacija da će prototip pokretan elektromotorom i litijum-gvožđe fosfatnim baterijama nove generacije biti spreman za vožnju već krajem 2009. godine, nakon čega će serijska proizvodnja zavisiti isključivo od finansijskih sredstava. Osim što su ove baterije ekološki prihvatljive i nezapaljive, odlikuje ih i autonomija do 250 km, a biće moguće puniti baterije i kočenjem.

    Na zamisao stvaranja automobila koji će većim delom biti plod hrvatske pameti i znanja pre godinu dana došao je Vjekoslav Majetić, glavni inženjer i vlasnik Dok-inga.

    Iako se može zaključiti da je reč o ambicioznom projektu, čelnom čoveku zagrebačke kompanije ne nedostaje optimizma i čvrsto veruje u uspešno stvaranje prvog hrvatskog auta.



    Sve što smo dosad projektovali pokazalo se u praksi više nego uspešnim. Ako ne bude većih potresa, već sledeće godine ćemo tržištu ponuditi udoban, siguran i okretan dvosed, namenjen za brže i jeftinije kretanje po gradskim ulicama. Naš automobil će imati autonomiju do 250 km, što je više nego dovoljno za dnevne potrebe većine vozača, govori Majetić, svestan da će za izgradnju pogona i pokretanje serijske proizvodnje biti potrebno osigurati oko 100 miliona evra. Uporedo s razvojem, zato se traže i ulagači voljni da sufinansiraju projekat sa svetlom komercijalnom perspektivom. Priča bi trebala ozbiljno zanimati i državne institucije, jer Dok-ing proizvodnju 260 cm dugačkog gradskog dvoseda u celosti namerava zadržati u Hrvatskoj i tako zaposliti niz kooperanata.

    Kompanija Tema iz Pule već je razvila prikladne elektromotore (45 kW, 600 Nm) koji će se ugrađivati u prednje točkove sa kojima će auto razvijati maksimalnih 120 km/h. Osim toga, posao izgradnje šasije dogovoren je s Eko-Međumurjem, dok će deo proizvodnje obavljati i zavod za energetsku i procesnu opremu TPK.

    Zbog višegodišnjeg iskustva u proizvodnji delova za autoindustriju, novi posao se smeši i drugim kompanijama, a jedino što će se baterije uvoziti baterije, jer bi u njohov razvoj bilo nerazumno ulagati.

    Reč je o najskupljem delu svakog elektromobila, zbog čega se uz skupe litijum-jonske baterije planira ugradnja i znatno jeftinijih olovnih.



    U zavisnosti od izabranih baterija i željenoj autonomiji i opremi konkretnog modela, kretaće se i cena. Trenutno je ona postavljena visoko i cilja se na cenu od 10.000 evra, što nije neizvodivo uz određene subvencije za zelena vozila, poznate u zapadnom svetu. Pošto je već zacrtano da će u budućnosti putevima vladati bešumna i čista vozila na struju, u Dock-ingu očekuju da će Hrvatska podržati razvoj elektroautomobila.

    Dva elektromotora ukupne snage 90 kW/120 KS biće postavljena u prednje točkove, a isporučivaće ih kompanija Tema iz Pule. Obrtni moment od 600 Nm osiguravaće dobru startnost, dok će maksimalnih 120 km/h dopuštati i ležerno prevaljivanje dužih deonica na putevima.

    Planirano je da krov bude u celosti prekriven staklom, ali će poslednju reč ipak imati konstruktori prilikom ocenjivanja sigurnosti. Atraktivno dizajnersko rešenje, kao i kod mnogih studija, u finalnoj verziji će možda ipak morati biti izostavljeno i zamenjeno nešto dosadnijim limom.



    Kroz početne faze razvoja model nosi ime XD, delom zahvaljujući i nesvakidašnjem izgledu zadnjih svetlosnih grupa. U nazivu se slovo X odnosi upravo na dizajn svetala, a D označava Dok-ing, zagrebačku kompaniju koja potpisuje ideju stvaranja hrvatskog elektromobila.

    Razvoj enterijera nije dovršen, ali dužina od 260 cm nameće određene zakonitosti. Ipak, prostor za inventivnost pronađen je na upravljačkom mehanizmu, koji će biti moguće pomerati sa leve na desnu stranu, a po želji i postaviti u sredinu. Dašak glamura ponudiće i skladno dizajnirana sedišta.

    Pozitivnim raspletom priče o gradskom mališanu i stvaranjem ozbiljnije finansijske konstrukcije, Igor Jurić, dizajner Dokinga XD, mogao bi iz rukava izvaditi i dve godine stare crteže atraktivnog roadstera nazvanog Sisak. Bio bi to logičan nastavak priče o HR elektroautomobilima, a kupci bi uz ekonomičnost mogli uživati i u performansama pogona na struju.

    izvor: AutoKlub.hr
      Vrh

  8. #38

    Odgovor: Noviteti

    Mazdina vozila na vodonik

    Korišćenje alterntativnih goriva za pogon automobila u Srbiji već je odavno uobičajena stvar. Ako vozite benzinca veoma je lako preraditi ga da za kretanje koristi i tečni naftni gas. Odete u servis, tamo vam ugrade još jedan rezervoar u prtljažnik, sprovedu instalacije do benzinskog motora i postave dugme u kabinu.



    Glavni motiv pojedinačne građanske inicijative za prelazak na alternativni pogon bila je znatno jeftinija vožnja. Ipak, u početku je među mnogim vozačima i putnicima vladala neizvesnost da li će kompletna skalamerija ekspodirati na putu dok su svi zajedno u kolima.

    Godine i godine bez neočekivanih velikih vatrenih kugli uverile su većinu da je ova tehnologija ipak bezbedna. Sada je mreža stanica za dopunu široko rasprostranjena a na putevima svakodnevno viđamo najrazličitije preobraćene modele automobila od Jugića do skupih Mercedesa i BMWa sa pogonom na TNG a jedino što ih odaje jeste mali crni poklopac za dosipanje gasa negde oko zadnjeg branika.

    Takođe, odaje ih i miris koji im izlazi iz auspuha a veoma podseća na karakterističan miris koji se prostire oko MekDonalds restorana štirom sveta.


    Mazda RX-8 Hydrogen RE

    Ipak, TNG je fosilnog porekla a kako trenutno vlada strah da smo iz naše planete Zemlje već iscedili dobar deo takvih zaliha, mnogi proizvođači automobila već predstavljaju svoje alternative za vožnju u budućnosti.

    Još jedan motiv proizvođačima za razvoj ovakvih tehnologija su očuvanje životne sredine i sve oštrije norme o nivou zagađenja koje jedan auto sme da proizvede tokom vožnje.


    Honda FCX Clarity koju pokreću gorivne ćelije jedan je od automobila koji smo predstavili u rubrici Ekologija

    Na sajtu Automobila B92 u rubrici Ekologija upoznajemo vas sa poduhvatima koje Honda, Toyota, Mazda, Renault, BMW... i drugi proizvođači ostvaruju na tom polju.

    Sredinom jula putovao sam kao jedini predstavnik Srbije u Norvešku kako bih vas sada upoznao sa projektom HyNor u kojem Mazda učestvuje zajedno sa norveškim vlastima.



    Ideja je da se na putu između gradova Osla i Stavangera podigne mreža stanica na kojima će biti moguće sipati i vodonik u rezervoar auta. Kako nema baš puno takvih automobila Mazda je prilagodila dva postojeća modela ovom gorivu: Mazdu RX-8 i Mazdu Premacy (Mazda 5 u Evropi) pa je moguće vozati se Norveškom a da vam iz auspuha izlazi samo i jedino voda. Najzelenija moguća vožnja motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koje čovečanstvo može da ponudi u ovom trenutku.

    Stav Mazde je da su vozila koja koriste vodonik za pokretanje rotacionog motora sa unutrašnjim sagorevanjem ključni korak između automobila na kakve danas voyimo i veoma efikasnih vozila koja će u društvu budućnosti koristiti gorivne ćelije.



    Na instrument tabli nalaze se dva pokazivača za gorivo
    Rotacioni motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije efikasan poput gorivne ćelije ali je veoma sličan standardnom benzincu što ga ne čini skupim za proizvodnju i konverziju a ujedno rešava brojna pitanja izdržljivosti i pouzdanosti koja muče vozila sa gorivnim ćelijama.

    Kada bismo skinuli nalepnice sa Mazde RX-8 Hydrogen RE vrlo lako biste je pomešali sa standardnom verzijom. Iako RX-8 koristi isto gorivo kao spejs šatl, Mazda je odlučila da bude diskretna sa ovom tehnologijom.

    Pretvaranje Mazde RX-8 u hibrid koji koristi benzin i vodonik za pogon izgleda prilično jednostavno. Motoru sa dva rotaciona klipa ugrađen je još jedan set brizgaljki koje služe za ubrizgavanje vodonika. Vodonik je u tečnom stanju, pod visokim pritiskom, skladišten u rezervoaru br. 2 koji je smešten u prtljažniku.

    Na prvi pogled sve izgleda isto kao kod bilo kog benzinca konvertovanog na TNG.



    Mazdina tvrdoglavost u korišćenju rotacionih motora, kada su drugi proizvođači odavno već digli ruke od takvog sistema, odjednom se neverovatno isplatila kada je upotreba vodonika došla na red.

    Vodonik je više nego zapaljiv. Brzina kojom se njegov plamen kreće skoro je sedam puta veća od brzine kojom se kreće plamen bezolovnog benzina što znači da ukoliko vodonik naiđe na bilo kakav izvor toplote sve do samog trenutka sagorevanja u bloku motora, imaćete Hindenburg situaciju.

    Rotacioni motor daleko je pogodniji za sagorevanje vodonika od onog motora koji se najverovatnije nalazi pod haubom vašeg auta.

    Za razliku od klasičnog motora, kod kojeg se i ubrizgavanje i sagorevanje odigravaju u istom prostoru, rotacioni motor ima tri zasebne komore (ubrizgavanje, sagorevanje i izduv) tako da se vodonik ubrizgava pod znatno nižom temperaturom nego što bi to bio slučaj kod motora sa klipovima.



    Pod haubom se mogu videti jedino senzori za vodonik dok se na zadnjem delu krova automobila nalazi sigurnosni ventil za kontrolisano ipuštanje vodonika u slučaju velikog sudara ili probjanja rezervoara.

    U kabini se RX-8 Hydrogen razlikuje od standardnog modela po dva merača količine goriva (za bezolovni benzin i vodonik) kao i po malom prekidaču za odabir vrste goriva.

    Držite dve sekunde to dugme pritisnuto i motor će preći sa benzina na vodonik.

    Motor će startovati na bilo koju od dve vrste goriva.



    Ipak, kada RX-8 ide na vodonik snaga koju motor ostvaruje osetno je manja nego kada se sagoreva benzin. Uprkos svojoj divljoj naravi, određena količina vodonika oslobađa manje energije nego ista količine benzina i to se odražava na performanse motora.

    Kako Mazdini inženjeri nisu mogli da izvuku bolje performanse iz vodonika (109KS), odlučili su da smanje snagu koju benzinski motor razvija na istu vrednost i na taj način umanje razlike između vožnje na dve vrste goriva.

    Standardna Mazda RX-8 u slabijoj izvedbi inače razvija 192 KS. U teoriji na ovakav motor moguće je dodati turbo punjač kako bi se povećala snaga i Mazda već ima iskustva sa turbo rotacionim motorima ali za sada se ova opcija ne preispituje za vodonične primerke.


    Izgleda da je Mazda prva zauzela prtljažnik

    Gustina vodonika takođe utiče i na daljinu koju RX-8 može da pređe sa jednim rezervoarom. Iako je vodonik u tečnom stanju skladišten pod pritiskom od 350 bara u velikom rezervoaru zapremine 90 litara, razdaljina koju je moguće preći je oko 100 kilometara.

    Cena vodonika nije još uvek precizno formirana ali očekuje se da će 100km vožnje vodonikom koštati isto kao i 100km vožnje na benzin.

    Dodatni rezervoar zauzima čitav prtljažnik.



    Na trenutak zanemarimo vodonik, ekologiju i zelenilo. Na srpskom tržištu zvaničnim kanalima ne možete kupiti Mazdu RX-8 pa moram podeliti i utiske stečene tokom vožnje najnovijeg, restilizovanog modela. Osmica sada izgleda još moćnije zahvaljujući agresivno dizajniranoj masci hladnjaka, širokim prednjim prednjim krilima, veoma dugoj haubi



    Osim detalja vodoničnog sistema pod haubom, činjenica da ovaj sportski kupe ima par vrata i pozadi čini ga jedinstvenim. Umesto uobičajene gimnastike prilikom uvlačenja na zadnje sedište kupea, na kakvo su putnici osuđeni, RX 8 ima mala skrivena zadnja vrata koja, kada se otvore, pružaju odličan pristup zadnjoj klupi.



    Motor ispušta neobičan, visok zvuk. Kada počnete da ubrzavate i kako elementi rotacionog motora počnu brže da se vrte, auto dobija zvuk nekog blendera dok spremate poslasticu od jagoda ili pravite šećer u prahu, i to ne mislim na loš način.



    Novi petostepeni menjač pruža odličan osećaj tokom promene stepeni prenosa jer je hod ručice veoma kratak i precizan a ne pruža veliki otpor pri rukovanju. Tokom promene stepeni prenosa imao sam utisak da rukujem nekim velikim klik klak prekidačem koji ide u H.


    Mazda Premacy Hybrid

    Drugo hibridno vozilo koje sam imao priliku da vozim u Norveškoj je Mazda 5 koja je znatno komplikovanija od RX-8. Osim što kao gorivo koristi benzin i vodonik, Mazda 5, je i električni hibrid pa se može kretati samo na struju.

    To znači da se pod limom ovog auta pored svega nalazi jedan rotacioni motor, jedan elektro motor, jedan benzinski rezervoar, dva rezervoara za vodonik i jedno pakovanje baterija.

    Mislim da je pravi uspeh bio programirati sve ove elemente da funkcionišu na način na koji je zamišljeno i da se auto uopšte kreće.



    Informacije o tome šta vas trenutno pokreće pojavljuju se preko velikog ekrana na centralnoj konzoli. Kako je konkretna Mazda 5 namenjena japanskom tržištu upravljač se nalazi na desnoj strani, odnosno sve je kao u ogledalu u odnosu na naše automobile.



    Svaki put kada sam levom rukom želeo da uključim pokazivač pravca, uključio bih brisače, nisam nikako bio siguran koliko je levi par točkova udaljen od linije koja razdvaja trake puta i preticanje je bilo nemoguće jer se sa desnog sedišta ne vidi da li neko ide u susret.

    Ako bi neko od vas poželeo da kupi Mazdu sa pogonom na vodonik, moraće da se strpi još neko vreme.

    Ovo su ipak rani dani razvoja ovakvih sistema, i mnoge stvari nisu savršene ovde, ali ne zaboravite da kada Mazda ide na vodonik, iz auspuha izlaze samo kapi vode. Nema niti emisije CO2 niti azot oksida (NOx) pa je zelena strana ovog belog auta besprekorna.



    Moramo uzeti u obzir i činjenicu da je sama proizvodnja vodonika tema koja zadaje glavobolje nadležnima i da to dodatno otežava razvoj ovakvih vozila.

    Iako bi Mazda mogla već sada da započne masovnu proizvodnju modela na vodonik, pronalaženje stanice za dopunu vodonikom mogao bi vozaču biti problem jer na svetu postoji svega stotinak ovakvih pumpi.

    Ovaj problem se svodi na pitanje jaje ili kokoška? jer proizvođači čekaju da neko napravi mrežu stanica za dopunu vodonikom dok dobavljači vodonika čekaju da proizvođači započnu serijsku proizvodnju automobila kako bi obezbedili infrastrukturu.


    RX-8 Hydrogen ispred Kraljevske palate u Oslu. Podignuta zastava na jarbolu znači da je prestolonaslednik u dvoru.

    Mazda se odlučila na hrabar korak u Evropi dok je već neko vreme "na drugoj planeti" zvanoj Japan bilo moguće uzeti na lizing RX-8 Hydrogen za 2800 dolara mesečno što je ipak duplo jeftinije od cene vozila na gorivne ćelije. Pored lokalne vlast u Hirošimi, ovakve Mazde koriste se i u japanskim industrijskim gigantima Idemitsu Kosan u Tokiju and Iwatani International Corporation u Osaki.

    Prve krugove automobilima na vodonični pogon Mazda je napravila još 1991. godine. To je bio dvosed HR-X kojeg je pokretao mali rotacioni motor. Zatim su 1992. godine napravili vozilo za golf terene koje se kretalo na gorivne ćelije. Prvi auto koji je testiran na putevima Japana bila je Mazda Capella Cargo karavan (kod nas 626) koja je takođe bila pokretana rotacionim motorom. Zatim su 2001. godine usledeli modeli Premacy sa gorivnim ćelijama i RX-8 Hydrogen RE prototip pre tri godine.

    izvor: B92
      Vrh

  9. #39

    Odgovor: Noviteti

    Cekamo ja i cale novi bmw 5 ali koliko cujem tek za godinu dana najkasnije.Prvo cu prodati ovaj moj opel insignia koji je dobar auto ali ipak bmw je bmw
      Vrh

  10. #40

    Odgovor: Noviteti

    Porsche 911 Turbo P800

    Stučnjaci tuning kuće Switzer Performance smatraju da je Porsche 911 Turbo sa svojih 480 KS jednostavno prespor, zbog toga su ga pojačali za još 320 KS i nazvali ga, prikladno, P800.



    Porsche 911 Turbo u teoriji zvuči kao brz automobil ali u praksi, kao da mu fali nekoliko stotina konjskih snaga. Barem tako smatraju inženjeri Switzera, koji vole da tjuniraju serijske Porschee.

    Čak im ni 530KS iz snažnog GT2 ne zvuči dovoljno snažno, pa su zbog zoga zavrnuli rukave i pozabavili se motorom i 997-ice. Njihov odabir pao je na ovaj model i zbog pogona na sva četiri točka, jer smatraju da je zadnji pogon rezervisan za drag-race.



    Zahvaljujući ugradnji turbopunjača GT30, interkulera koji su sami razvili, dorađene elektronike, izduvnog sistema sa većim protokom i kvačila od ugljeničnih vlakana, inženjeri Switzer Performancea izvukli su iz Porschea 911 okruglo 800 KS, a optimalno pirjanjanje i prenos ogromne snage na podlogu osigurava dorađeni sistem pogona na sva četiri točka.

    Performanse su vrlo impresivne - do stotke ubrzava ispod 3 sekunde, a 402m prelazi za 10 sekundi. Cena Porschea 911 Turbo P800 još nije saopštena.

    izvor: B92
      Vrh

  11. #41

    Odgovor: Noviteti

    Golf 6 GTI - ABT

    Tuning kuća ABT predstavila je upravo ono što su ljubitelji Golfa željno isčekivali, uličnog trkača sa 300 KS.



    Još 2008. godine u Essenu, ABT je predstavio aero-kit za Golfa GTI šeste generacije, kojeg je pratilo skromno nadograđivanje performansi. Ali sada su ponudili pravu stvar iz standardnog 2.0 turbo motora, snage 210 KS, izvukli su 50 konja više, što ga je izjednačilo sa snagom motora Mazde 3 MPS.

    Ukupno 260 KS dostignuto jr reprogamiranjem ECU , ugradnjom izduvnog sistema sa većim protokom, ali i novog turbopunjača.

    Drugi paket još je uzbudljiviji, jer sa 300 KS šestica GTI do stotke ubrzava za 6 sekundi.

    Osim na mehanici iženjeri ABT-a, poradili su na sistemu oslanjanja i kočnica, a ceo automobil spušten je za 30 mm. Četiri cevi izduvnog sistema garancija su pravog, reskog sportskog zvuka.



    Zadnja stop svetla ovog puta su u LED tehnologiji, a šetica je dobila i novi aero paket. Što se tiče felni kupci će moći da biraju izmedju 18" i 19". Enterijer je takodje redizajniran - detalji obojeni crvenom bojom vrlo su efektni, a ukupni utisak je puno pozitivniji nego kod serijske varijante koja deluje nalik standardnom modelu.

    Aero kit kao doplata košta 3276 eura, čemu treba dodati farbanje od 1080 eura i ugradnju od 1170 eura. Za mehanički paket koji snagu diže na 260 KS treba doplatiti 1600 eura, a za paket koji diže na 300 KS potrebno je doplatiti 5300 eura u cenu je uračunata instalacija i TUV sertifikat.

    izvor: B92
      Vrh

  12. #42

    Odgovor: Noviteti

    Lexus LF-Ch

    Osim redizajniranih modela LS, GS, i IS, Lexus će u Frankfurtu predstaviti kompaktni hibridni model LF-Ch, sa kojim kreće u napad na BMW serije 1, Audi A3 i Mercedesovu A-klasu.



    Lexus se odlučio da prikaže prvu zvaničnu fotografiju studije premijum kompakta koju će predstaviti na frankfurtskom salonu automobila. Iako ne otkriva ceo automobil, na slici se može videti kako LF-Ch izgledom ne odstupa znatno od nedavno prestavljene skice.

    Uprkos činjenici da je još u fazi koncepta, novi Lexusov premijum hatchback će sigurno doživeti serijsku proizvodnju.

    Fenomenalne rezultate koje na tržištu postižu BMW serije 1, Audi A3, Mercedes A-klase i slični modeli, naterali su Japance da se oprobaju i u toj klasi, i to uprkos činjenici kako je za automobile tih dimenzija do sada isključivo bila zadužena matična kompanija Toyota.

    Bez obzira na slične dimenzije Lexusa LF-Ch i Toyote Auris, ova dva automobila sigurno neće biti konkurenti, iz razloga što će prestižniji, i luksuznije opremljeni Lexus imati i znatno veću cenu.



    Kako nema nikakvih zvaničnih informacija, nagađa se kako će u ponudi, osim hibridne verzije, biti i ona sa konvencionalnim pogonom.

    U početku će se najverovatnije kosristiti 2-litarski benzinac sa 152 KS i 2.2-litarski dizelaš sa 177 KS poznati iz Avensisa, a malo kasnije u ponudi će se naći i slabiji motori poznati iz Aurisa. Hibridni sistem u konceptu, biće isti kao u Priusu treće generacije.

    Finalna verzija sa prodajom će krenuti sredinom 2010. godine.
      Vrh

  13. #43

    Odgovor: Noviteti

    BMW Vision

    Uoči frankfurtskog salona automobila, Bavarci su zvanično predstavili koncept Vision, rasni sportski hibrid od 356 KS, koji do stotke ubrzava za 4,8 sekundi i troši samo 3,76 l/100km.



    Nakon bezbroj špekulacija i nagađanja o konceptu koji BMW namerava da predstavi na Frankfurt Motor Showu, sada su dostupni i zvanični podaci - pokreće ga kombinacija trocilindričnog dizelaša zapremine 1.5 litara i dva elektromotora.

    Bavarci su pratili trend downsizinga, pa su trocilindrični motor opremili turbopunjačem i iz njega izvukli impresivnih 163 KS. Motor je uparen sa šestostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom, sličan onome što se ugrađuje u M3 i Z4.



    Elektro motori su snage 33, odnosno 80 KS, a kada se udruže sve snage, i kada su elektromotori u svojevrsnom "overboostu", na raspolaganju je čak 356 KS.

    Hibridni sistem je slične koncepcije kao u Chevroletu Voltu, litijum-polimerske baterije kapaciteta 8,6 kWh daju snagu elektromotorima, a pune se uz pomoć 220V utičnice za prihvatljiva 2,5 sata.



    Samo na električnu energiju, koncept Vision u stanju je da prevali 50 km, a rezervoar dizel goriva osigurava autonomiju od 640 km.

    Osim što su brinuli o potrošnji goriva i zaštiti prirode, Bavarci su želeli postići performanse kakvima se diče njihovi konvencionalni automobili iz M odeljenja. To su postigli zahvaljujući fenomenalnoj aerodinamici, sa koficijentom otpora vazduhu od samo 0,22.



    Motor smešten u sredini vozila omogućio je konstruisanje vrlo niskog prednjeg dela, a dodatne aerodinamičke trikove preuzeli su iz svog Motosport odeljenja. Cela šasija izrađena je od aluminijuma, što je za rezultat dalo malu masu vozila.

    Ovim konceptom, BMW je svoju EfficientDynamics tehnologiju podigao na viši nivo i postavio nove sandarde u naprednim hibridnim vozilima.



    Savršeni balans užitka vožnje i ekonomičnosti Bavarci su demonstrirali konceptom Vision, a famozna ActiveHybrid tehnologija službenu premijeru doživeće na Frankfurt Motor Showu i u modelima ActiveHybrid X6 i ActiveHybrid 7, koji su spremni za serijsku proizvodnju.
      Vrh

  14. #44

    Odgovor: Noviteti

    Rolls Royce Ghost

    Phantomov manji brat službeno je predstavljen uoči Frankfurt Motor Showa, i kako se očekivalo pokreće ga V12 motor sa 570 KS koji mu omogućava da do stotke stigne za 4.9 sekundi.



    Manji, pristupačniji i više vozaču orijentisan, model Ghost, upotpunjava ponudu najprestižnijeg proizvođača na svetu.

    Prvobitno predstavljen 2006. u Parizu, a zatim i ove godine u Ženevi pod imenom 200 EX koncept, u svojoj seriskoj verziji britanski duh će biti glavna i najopasnija konkurencija Bentley Continentalu.



    Spoljačni dizajn napravljen je po uzoru na veći Phantom, a isti recept važi i za unutrašnjost - instrument tabla je slična kao na Phantomu, a tu su i svi luksuzni detalji koji zaokružuju doživljaj prestižne krstarice.

    Iako je kraći punih 40 cm od Phantoma, prostranost mu nije uskraćena, jer je rađen na platformi BMW-a serije 7 sa produženim međuosovinskim rastojanjem.



    Koliko je pažnje posvećeno nijansama, govori sistem senzora koji prepoznaju ukoliko je putnik na zadnjem sedištu promenio poziciju sedenja, i automatski kompenzuje neuravnoteženost rasporeda mase.

    Vazdušni sistem vešanja omogućava podizanje, odnosno spuštanje karoserije za 25 mm



    Očekivano, ugrađeno je i mnoštvo elektronskih pomagala, uključujući i Anti-Roll stabilizaciju, dinamičku kontrolu kočenja i Traction Control sistem.

    Ghost je dugačak 5,39 m i težak pozamašnih 2435 kg, ali to ni malo ne utiče na njegove performanse.



    Novi V12 motor zapremine 6,6 litara opremljen je sa dva turbopunjača i direktnim ubrizgavanjem goriva, a 570 KS i 780 Nm na zadnje točkove prenose se uz pomoć osmostepenog menjača.

    Prestižna limuzina do stotke stiže za 4,9 sekundi, a maksimalna brzina elektronski je ograničena na 250 km/h.



    + Bonus slike:





    izvor: B92
      Vrh

  15. #45

    Odgovor: Noviteti

    evo i ja cekam ferrari italia da izidje, drugi sam na listi cekanja, iza nekog princa iz arabije (on je dobio vise pojena zbog godina staza, i to je ukrao) pored toga imam i scaglietti-a s kojim idem u prodavnicu. ipak ferrari je ferrari
    pametno, pametno, mudro, pametno, mudro mudro, pametno , mudro...
      Vrh

Strana 3 od 11 PrvaPrva 12345 ... PoslednjaPoslednja

Slične teme

  1. Odgovora: 61
    Poslednja poruka: 21.02.2015, 09:56

Tagovi za ovu temu

Vaš status

  • Ne možete pokrenuti novu temu.
  • Ne možete poslati odgovor.
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoje poruke
  •