Novosti iz sveta biciklizma
Prikaz rezultata 1 do 12 od ukupno 12
  1. #1

    Novosti iz sveta biciklizma

    Бициклизам

    Бициклизам је рекреација, спорт и начин кретања копном коришћењем бицикла, превозног средства на људски погон.


    Ленс Армстронг 2004. године.

    Бицикл је настао је у Европи у 19. веку. Откриће бицикла није везано за одређену годину или конкретног изумитеља. Кроз историју је било више примера возила покретаних људском снагом. Особа која се спомиње као први возач бицикла је немачки барон Карл фон Драјс (нем. Carl von Drais), који је 1817. године возио својеврсни бицикл на гурање. Старлијев модел бицикла из 1885. године се најчешће сматра првим модерним бициклом. Даљње побољшање било је увођење пнемуатских гума, 1888. године, које је увео Шкот Џон Данлоп. Од тада се основни концепт бицикла није битно мењао, осим што су данашњи бицикли далеко лакши за управљање и сигурнији.

    Због релативно јефтине израде и доступности то је данас најраширеније пријевозно средство. Претпоставља се да данас на свету постоји преко 1.000.000.000 бицикала.

    Због чињенице да у поређењу с другим уобичајеним превозним средствима (нпр. аутомобилом) далеко мање опасан по загађење околине а уједно врло позитивног учинка на здравље људи који возе бицикле, бројни градови осигуравају за бициклисте различиту инфраструктуру која им олакшава вожњу: одвојене бициклистичке стазе, посебна места за одлагање бицикала, делове града у које је могуће доћи искључиво бициклом или пешице, итд.

    Данас је бициклизам стандардни олимпијски спорт у неколико дисциплина. Постоји и одређен број бициклистичких дисциплина које нису у олимпијском програму.

    Треба напоменути да постоји доста категорија

    1. Екстремни бициклизам (BMX)
    2. Циклокрос
    3. Брдски бициклизам (MTB)
    4. Друмски бициклизам
    5. Велодромски бициклизам
    6. Лежеће бицикло

    Ово су најраспрострањеније категорије. Постоје различите трке за сваку категорију. За сваку су потребне другачије вештине, опрема и бицикли.

    Према истраживању научника, професионални бициклизам (Тур де Франс, Ђиро ди Италија) је најнапорнији спорт а следи га триатлон.



    Историја бициклизма у Србији

    рво српско велосипадско друштво у Србији је основано у Београду 23. децембра 1884.. Иницијатор је био Ђорђе Нешић, касније професор универзитета и академик, који је за време студија медицине Москви, Паризу и Бечу побеђивао најбоље бициклисте Русије (1896. шампион), Француске, Аустрије и Италије, а 1896. победио је у Лоџу тадашњег светског првака Немца Лера.

    Прво првенство Београда је одржано 15. јуна 1896. на траси Лондон—Топчидер, а 15. октобра 1897. и првенство Србије на стази Београд—Смедерево—Београд. Београдски бициклисти такмичили су се у Загребу, Суботици, Темишвару, Великом Бечкереку са великим успехом.

    У Београду су изграђене две примитивне писте, а у јануару 1897. покренут је Велосипедски лист, први спортси лист у Србији. Истицали су се браћа Рибникар, Ђ. Попара (који је из Трста, први донео тркачки бицикл), Љ. Станојевић, С. Савић, М. Терзибабић, који су ради полуларизације бициклизма приређивали више „тура“ као Београд—Цетиње и назад, Београд—Текија и др.

    1898. на путу Ниш—Београд одржана је трка бициклиста и коњаника, коју су добили коњаници.

    Између ратова основано је више клубова у Београду (Авала, Југославија, Митић и др.), а од 1939. уведена је међународна етапна Трка кроз Србију, која је постала трдиционална све до данас. За млађе возаче установљена је трка Кроз Ужичку републику.

    После рата међу возачима су најистакнутији вишеструки прваци СФРЈ Веселин Петровић и Радош Чубрић, а од млађих М. Маринковић други на Светском јуниорском првенству 1977. у вожњи на писти и четвороструки првак СФРЈ. У Србији (без покрајина) крајем 1977. радило је 15 клубова са 250 бициклиста.

    Рекреативни и спортски бициклизам

    Данас је у западној Европи бициклизам врло популаран спорт. Нарочито је праћен друмски бициклизам који има сваке године неколико утјецајних утрка. Најпознатије су Тур де Франс, Ђиро ди Италија, Париз—Рубе, Вуелта. Тур де Франс важи и за највећи трофеј и чак је већег значања него Светски куп. На Туру је и највећа концентрација екипа, где су увек присутни најбољи бициклисти. Ђиро ди Италија је такође великог значања, одма иза Тура. По дужини је неколико краћи и има мање етапа. За професионалне екипе Ђиро је нека врста припрема за велики судар на Тур де Франсу. Често се дешава, да фаворити за Тур де Франс не возе Ђиро.

    Бициклизам постаје и начин живота, нарочито у скандинавским земљама. У Холандији и Данској бициклизам је веома популаран а разлог је у врло виској еколошкој освештености, високим порезима на аутомобиле и одлично уређеној бициклистичној траси широм државе.

    Литература: Део „Историја бициклизма у Србији“, написан је према тексту Радивоја Марковића, најпознатијег српског спортског новинара за Енциклопедију Југославије Југословенског лексикографског завода, Загреб 1980. године

    Из Википедије, слободне енциклопедије
    Poruku je izmenio Charlie Harper, 11.06.2011 u 13:47

  2. #2

    Odgovor: Biciklizam



    Трка око Француске или Тур де Франс (фр. Tour de France) је најпопуларнија и најтежа бициклистичка трка у целом свету. Одржава се сваке године у Француској у јулу месецу и траје око три седмице. Учесници трке су само најелитније екипе које добију позив организатора. Први Тур де Франс је био одржан 1903. године и од тада се одржава сваке године, осим прекида за време Првог и Другог светског рата.


    Жак Анкетил на Туру 1963. године, петоструки победник.

    Најуспешнији учесници:

    Само један бициклиста имао је седам победа :

    * Ленс Армстронг (САД) у годинама 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 (седам узастопних победа).

    Четворица имају по пет победа:

    * Жак Анкетил (Француска) 1957, 1961, 1962, 1963. и 1964;
    * Еди Меркс (Белгија) 1969, 1970, 1971, 1972. и 1974;
    * Бернар Ино (Француска) 1978, 1979, 1981, 1982. и 1985;
    * Мигел Индураин (Шпанија) 1991, 1992, 1993, 1994. и 1995 (први учесник са пет узастопних победа).

    Четворица су славили три пута:

    * Филип Тис (Белгија) 1913, 1914. и 1920;
    * Лујсон Бобет (Француска) 1953, 1954. и 1955;
    * Грег Лемонд (САД) 1986, 1989. и 1990.
    * Алберто Контадор (Шпанија) 2007, 2008. и 2010.

    Ђино Бартали држи рекорд са најдужим раздобљем између две победе (1938. и 1948.)


    Бициклисти екипе T-Mobile, на Тур де Франсу 2005. године

    Несреће:

    * 1995: 18. јул, 15. етапа : Италијан Фабијо Касартели на силаску са Кол де Портета је пао при брзини од 88 km/h. Пошто није носио кацигу задобио је тешке повреде главе и издахнуо.
    * 1967: 13. јул, 13. етапа : Енглез Том Симпсон умире приликом тешког успона на Мон Венту (узрок је срчни удар од амфетамина).
    * 1935: Шпанац Франческо Капеда умире приликом пада у понор са Кол ду Галиберја.
    * 1910: Француз Адолф Хелијер су удавио приликом одмора на Азурној обали.

    Из Википедије, слободне енциклопедије

  3. #3

    Odgovor: Biciklizam



    Ђиро д'Италија (итал. Giro d'Italia) или само Ђиро, је бициклистичка етапна трка, која се одржава почетком године на путевима Италије, а траје три недеље. Прва трка је држана 1909. године, а од тада се одржава сваке године, сем прекида у време Првог и Другог светског рата. Иако је место поласка обично променљиво, са неким изузецима циљ је углавном у Милану. Ђиро д'Италија је класификована међу три најважније трке светске бициклистичке федерације, која их је уврстила у свој професионални календар са друге две велике међународне трке, Тур де Франс и Вуелта а Еспања. Историјски гледано, сматра се другим најпрестижнијим бициклистичким догађајем након Тур де Франса и уз Светски куп чини врхунац бициклизма. Златни период ове трке су '40 и '50 године 20. векa када су се такмичили Фаусто Копи и Ђино Бартали.

    Историја:

    Ђиро је био реакција на француски Тур де Франс, када је спортски часопис Ауто (фр. L'Auto) данас Екип (фр. L'Equipe) организовао трку ради промоције часописа. Тако је дошао на идеју и Камило Костамања, власник италијанског часописа Газета дело Спорт (итал. La Gazzetta dello Sport) и организовао Ђиро д'Италија. Прва трка је одржана 13. маја 1909. са стартом у Милану, осам етапа на дужини 2.448 километара. Први победник је био Луиђи Гана. У самим почецима, трка је стартовала и завршавала у Милану, граду у којем је седиште Газете дело Спорта који је трку организовао. Од 1960. године усвојено је да се место старта трке сваке године мења, а у периодима (1965, 1966, 1968, 1970, 1973, 1975, 19811989) мењано је и место циља трке, да би од 1990. године поновно усвојен традиционални финиш трке у Милану. 2009. године прослављена 100 годишњица трке, место завршетка је премештено из Милана у Рим, а победио је Рус Денис Мењшов. У главном граду је био финиш у издању трке 1911. и 1950. године. Турнеја се одвија углавном у Италији, али у неким издањима поједине етапе се возе у другим земљама, посебно земљама суседима као што су: Сан Марино, Француска, Монако, Швајцарска, Аустрија и Словенија.

    Списак победника:

    Док се победнику у генералном пласману на Тур де Франсу додељује жута мајица (жута боја је усвојена јер је француски спортски часопис Ауто (фр. L'Auto) који је првобитно организовао трку, штампан на жутим листовима), од 1931. године на Ђиру, победнику у генералном пласману се додељује Маља роса (ружичаста мајица), која одоговара странама италијанског часописа Газета дело Спорт. Маља роса или ружичаста мајица се носи сваки дан трке, носи је онај такмичар који има најбоље укупно време до тог тренутка. Возач који носи ову мајицу може да се мења сваки дан, али с обзиром на славу која иде са њом и рекламирање спонзора и самог тима, тимови често чине додатне напоре да њихов такмичар задржи мајицу. Такмичар који заврши Ђиро са најбољим свеукупним временом на крају последње етапе је победник Ђира. Краљу планина, тј. победнику на брдским етапама се додељује Маља верде (зелена мајица), док лидер у класификацији по поенима добија мајицу светлољубичасте боје. Најбољем младом возачу, до 25 година се као и на Тур де Франсу додељује бела мајица.

    Најуспешнији такмичар на Ђиру је Италијан Феличе Ђимонди са укупно девет завршених трка на победничком постољу, од чега је три пута био први, два пута други и четири пута трећи.

    Највише (5 победа) имају тројица такмичара:

    Алфредо Бинда, (1925, 1927, 1928, 1929. и 1933. године)
    Фаусто Копи, (1940, 1947, 1949, 1952. и 1953. године)
    Еди Меркс, (1968, 1970, 1972, 1973. и 1974. године)


    Пасо ди Стелвио (2.757 m), један од најтежих успона на Ђиру

    Победници по класификацијама:

    Краљ планина - Маља верде (итал. Maglia verde) (италијански за зелену мајицу) додељује се лидеру брдских етапа, "краљу планина" (итал. Granpremio della montagna). Ова мајица се по први пут доделила на Ђиру д'Италија 1974. године, док је рангирање на брдским етапама постојало од 1933. Први победник брдских етапа је био Алфредо Бинда, док је најуспешнији Ђино Бартали са седам победа. Рангирање се врши према поенима који се дедељују водећим возачима на одређеним брдским циљевима. Већина ових циљева је сврстана у једну од три категорије базиране по тежини и растојању у етапи на ком се циљ налази. Бонусе освајају такмичари који су најбољи на врховима и првом возачу који досегне врх Ћима Копи који је традиционално највиша тачка целе трке. Ћима копи је установљен 1965. године у част италијанскох бициклисте Фауста Копија.

    Победник на поене - Маља цикламино (итал. Maglia ciclamino) (италијански за мајицу светло љубичасте боје) је један од дресова који се додељују најбољим такмичарима на Ђиру. Ова мајица је добила назив по алпском цвећу, цикламама. У току такмичења носи је возач који води у класификацији по поенима. Од 1967. до 1969. године, лидер у овој класификаији је носио црвену мајицу, да би од 1970. године боја била промењена у светло љубичасту.

    Из Википедије, слободне енциклопедије

  4. #4

    Odgovor: Biciklizam

    Ленс Армстронг



    Ленс Армстронг (енгл. Lance Armstrong; Плејно, Тексас, 18. септембар 1971) је амерички бициклиста и до сада најпознатији у историји бициклизма. Носилац је седам узастопних титула Тур де Франса и то само неколико година након што је преболео рак.

    Каријеру је почео као триатлонац, а касније се определио само за бициклизам, који му је ишао најбоље. Прва трка у којој је победио била је Класика Сан Себастијан. 1992. победио је у светском купу у Ослу. Након сазнања да је оболео од рака, његова екипа Кофидис га отпушта. У бициклистички караван се враћа опорављен и поново здрав и прима га екипа УС Постал. Последице пребољеног рака биле су очигледне. Ленс је постао врло жилав на етапним утркама, одличан хронометрист и хриболазац. Последњи Тур де Франс је добио за Дискавери канал..

    Након последње победе на Туру 2005. Ленс Армстронг отишао је у пензију па и у историју бициклизма, као једини носилац седам титула. 2008. године Ленс Армстронг се враћа y бициклизам. Возећи за екипу Астана први пут освојвши је треће место у генералном пласману се нашао на победничком постољу Тур де Франса, а да није на месту победника.



    Из Википедије, слободне енциклопедије

  5. #5

    Odgovor: Biciklizam

    Prihvatio doživotnu suspenziju

    Fil Zajiček neće se žaliti na kaznu koju mu je zbog korišćenja nedozvoljenih stimulativnih sredstava izrekla američka Anti-doping agencija (USADA).



    Zajičeku (32) su zbog dopingovanja oduzete sve nagrade sa takmičenja, koje je osvojio od 24. aprila 2007, a uz to je kažnjen i novčano, sa 5.000 dolara.

    "Zajiček je preuzeo odgovornost za svoje postupke. Svestan je težine kazne, koja je posledica namernog varanja kolega, kao i davanja lažnog iskaza u nastojanju da izbegne suspenziju", rekao je izvršni direktor USADA Trevis Tajgart.

    USADA je podsetila da je Zajiček dva puta u karijeri koristio zabranjeni eritropoetin (EPO), kao i da je uticao na svedoke da daju iskaze u njegovu korist.

    Izvor: Mondo

  6. #6

    Odgovor: Biciklizam

    Ovo je najlepshi sport,hobi i kretanje ljudi.A i koristan,kao prvo za zdravlje,a kasnije i zato shto se majmunima ne placaju akcize preko goriva,koje ima realnu vrednost tri puta manje...Dve trecine su "akcize za drage nam politichare"...A da ne pominjem regstracije,tablice,putarine i ostalo...
    Da nisu te akcize,ti legachi bi sebi ushi pojeli...
    Ja vozim MTB,ali vozim asfalt vecinom...Imam gume za asfalt+offroad...Najvishe u jednom danu sam preshao oko 180 km...A najduzha relacija bez stajanja je oko 55-60 km...Auto sam prodao i ne planiram da kupujem drugi,osim i ako osnujem porodicu...I to ce biti,ili na gas,ili na struju,nikako na benzin...
    Inache,ovaj sport je najrigorozniji,shto se tiche kontrola...Bilo je sluchajeva da su ljudima koji se profesionalno bave,"upadali" po kucama i vrshili testove za vreme bozhicnih i uskrshnjih praznika...
    Ko nije probao,ne zna shta je dobro...MP3 player,bicikl i priroda...
    Kombinacija bez greshke...
    Me Bring Da Enlightenment...

  7. #7

    Odgovor: Biciklizam

    Tur nije počeo, ali skandali jesu!

    Policija u mestu Erbje, na zapadu Francuske, zaplenila je u petak uveče, zbog provere, autobus biciklističkog tima "Kvik step". Akcija je sprovedena u večeri pre početka Trke kroz Francusku, odnosno Tur D'Fransa.

    Akcija policije bila je usklađena sa lokalnim vlastima.

    "Nadgledamo operaciju, proveravamo stvari", rekao je jedan policijac, ali nije hteo da kaže da li su tražene zabranjene supstance.

    Okružni sud nije do sada komentarisao akciju. Portparol "Kvik stepa" Alesandro Tegner rekao je da je autobus odvezen u policijsku stanicu.

    "Ne znam šta traže, ali tamo su i vozač autobusa i sportski direktor Vilfrid Peters. Nisam u kontaktu sa njima", rekao je Tegner.

    Za "Kvik step" voze šampion Francuske Silven Šavanel i sprinterski as Tom Bonen iz Belgije.

    Tur počinje u subotu u Vendeu drumskom etapom koja je dugačka 191,5 kilometara.

    Izvor: Mondo

    2011 Tour de France (Wikipedia)

  8. #8

    Odgovor: Biciklizam

    TUR: Maraton, kiša, vetar, klizavica i Hagen!

    Mladi Norvežanin Edvald Boason Hagen pobednik je najduže etape 98. Tur D'Fransa, koju su dodatno otežali jak vetar, pljusak tokom najvećeg dela trke i klizavica... Prava uzbuđenja tek počinju u Pirinejima!



    Mladi Norvežanin Udvald Boason Hagen pobednik je šeste, najduže, a možda i najmokrije etape na 98. izdanju Tur D'Fransa.

    Ipak, žutu majicu, peti dan zaredom, zadržao je Hagenov zemljak Tor Hushovd, koji se držao po strani u vodećoj grupi i tako glatko odbranio minut prednosti u generalnom plasmanu, koliko ima nad Australijancem Kadelom Evansom, odnsosno četiri minuta prednosti nad Luksemburžaninom Frankom Šlekom.

    Najbolji biciklisti današnjice su u četvrtak vozili ravničarsku etapu kroz Normandiju, od Dinana, do Lisjua, u dužini od čak 226,5 kilometara, a tokom najvećeg dela trke padala je kiša. Hagenu je za taj "čelendž" trebalo pet sati, 13 minuta i 37 sekundi, a prosečno je išao brzinom od 43,3 kilometara na sat.

    Dakle, duže od pet sati, brže od 40 kilometara na čas!?

    Bilo je i snažnih udara vetra i klizavih deonica na drumu, ali je karavan izbegao padove, kakvih je bilo u sredu, kada se povredio Slovenac Janez Brajkovič.

    U jednom trenutku, šampion iz 2010. godine, Španac Alberto Kontador, koji u generalnom plasmanu neočekivano zaostaje čak minut i 42 sekunde za Hushovdom, pokušao je beg zajedno sa poznatim Kazahstancem Aleksandrom Vinokurovim (zaostatak od 32 sekunde), ali su uhvaćeni brzo, a onda je "Skaj tim" odradio dobar posao u finišu za svog mladog sprintera iz Norveške, koji vodi u generalnom plasmanu mladih vozača, a popeo se i na osmo mesto u generalnom plasmanu seniora.

    "Zaista sam iznenađen i naravno prezadovoljan. Mnogi tvrde da sam talentovan biciklista, ali je lepo kada to potvrdite i pobedom u etapi", izjavio je Hagen najduže etape najpoznatije biciklističke trke na svetu.

    Nakon sprinta velike grupe vozača, drugo i treće mesto zauzeli su Australijanac Metju Harli Gos i lider "Tura", Norvežanin Hushovd, koji su ciljnu liniju prošli u vremenu pobednika.

    U petak, biciklisti će ostati u ravnicama Francuske, ali će iz Normandije skrenuti ka centralnim delovima zemlje i voziti 218 kilometara od Le Mana do Šatorua. Očekuje se da generalni plasman vozača ostane manje-više nepromenjen do 14. jula, kada će karavan ući u trodnevno čistilište u Pirinejima, gde je prošle sezone rešena borba između šampiona Kontadora i tada lidera trke Endija Šleka.

    Ipak, lane su Pirineji došli na kraju Tura, a sada su prvo oni na redu, pa onda takođe trodnevna tortura najgoreg stepena u Alpima, kada će vozači na kratko izaći iz Francuskih i ući u Italijanske Alpe (20. - 22. jul). Tada ćemo znati verovatno pobednika trke, jer će posle 22. jula biti održan još samo individualna vožnja na hronometar i revija ravnicom od Kretila do Jelisejskih Polja u centru Pariza.



    Kada se bude ušlo u planine, trebalo bi očekivati nove napade Kontadora, koji izgleda teško podnosi pritisak, nakon što je bio optuživan za doping gotovo od kraja prošlogodišnjeg, do početka ovogodišnjeg Tura. Malo je nedostajalo da Špancu bude uskraćeno učešće ove sezone.

    Pored njega, u Pirinejima i Alpima, očekuje se i napad mlađeg od braće Šlek, Endija, koji je prošle sezone izgubio trku na neslavan način, jer mu je u pokušaju da reaguje na beg Kontadora u Pirinejima spao lanac na bicikli, morao je da stane i namesti ga u panici, a za to vreme, Španac je već bio pobegao, a potom potvrdio prednost u vožnji na hronometar, u pretposlednjoj etapi.

    Endi Šlek je trenutno deseti, sa 12 sekundi zaostatka za Hushovdom, dok je Kontador na 34. mestu u generalnom plasmanu, uz pomenutih minut i 42 sekunde zaostatka.

    REZULTATI 6. ETAPE:

    1. Edvald Boason Hagen (Norveška) 5:13,37 sati.
    2. Metju Harli Gos (Australija)
    3. Tor Hushovd (Norveška)
    4. Roman Fejlu (Francuska)
    5. Hose Hoakuin Rohas (Španija)
    6. Artur Višo (Francuska)
    7. Filip Žilber (Belgija)
    8. Gerald Ciolek (Nemačka)
    9. Marko Markato (Italija)
    10. Arnold Žaneson (Francuska), svi u vremenu Hagena.

    GENERALNI PLASMAN:

    1. Hushovd 22:50,34 sati
    2. Evans +1 sekunda
    3. Frank Šlek (Luksemburg) +4
    4. Dejvid Milar (V.Britanija) +8
    5. Andreas Kleden (Nemačka) +10
    6. Bredli Vigins (V. Britanija) + 10
    7. Džerant Tomas (V. Britanija) +12
    8. Hagen (Norveška) +12
    9. Jakob Fuglsang (Danska) +12
    10. Endi Šlek (Luksemburg) +12

    Izvor: Mondo

  9. #9

    Odgovor: Biciklizam

    TUR: Evans se približio Hushovdu

    Portugalski biciklista Rui Alberto Košta trijumfovao je u osmoj etapi tradicionalne trke "Oko Francuske". Kajdel Evans smanjio prednost vodećeg Tora Hushovda.



    Na deonici od Egirana do Super-Bese Sansija u dužini od 189 kilometara najbolji je bio Portugalski biciklista Rui Alberto Košta.

    Belgijanac Filip Žilber bio je drugi, dok je australisjki biciklista Kajdel Evans treći prošao krzo cilj prve srednjo-brdske etape na "Turu".

    Košta je bio u grupi vozača koji su na početku etape krenuli u beg, a na tri kilometra pre cilja Portugalac je uspeo da se "oslobodi" konkurencije.

    "Ovo je najvažnija pobeda za mene. Trijumf na 'Turu' je za mene bila san i ne mogu da verujem da sam uspeo. Napao sam u pravom trenutku, kada su se umorili vozači, koji su bili sa mnom. Kada sam video Vinokurova, mislio sam da će me sustići, ali sam dao sve od sebe da stigenm do pobede", rekao je Košta.

    Norvežanin Tor Hushovd sačuvao je žutu majicu u generalnom plasmanu.

    Nedeljna 9. etapa vozi se od Izoara do Sen- Flura i duga je 208 kilometara.

    Rezultati 8. etape:

    1. Rui Košta (Portugalija) 4:36,66 sati
    2. Filipe Žilber (Belgija) +12 sekudi
    3. Kajdel Evans (Australija) +15
    4. Samjuel Sančes (Španija)
    5. Peter Velits (Slovačka)
    6. Dries Devenins (Belgija)
    7. Damijano Kunego (Italija)
    8. Alberto Kontador (Španija)
    9. Endi Šlek (Luksemburg)
    10. Frank Šlek (Luksemburg)

    Generalni plasman:

    1. Tor Hushovd (Norveška) 33:06,28 sati
    2. Kajdel Evans (Australija) + 1 sekund
    3. Frank Šlek (Luksemburg) +4
    4. Andreas Kloeden (Nemačka) +10
    5. Jakob Fuglsang (Danska) +12
    6. Endi Šlek (Luksemburg)
    7. Tony Martin (Nemačka) +13
    8. Peter Velits (Slovačka)
    9. Dejvid Milar (V.Britanija) +19
    10. Filipe Žilber (Belgija) +30

    Izvor: Mondo

  10. #10

    Odgovor: Biciklizam

    TUR: Vekler čuva prednost

    Nemac Grajpel najbrži u desetoj etapi "Tura", Tomas Vekler i dalje vodi u generalnom plasmanu.



    Nemački biciklista Andre Grajpel pobednik je 10. etape Tur D'Fransa, a žutu majicu u generalnom plasmanu zadžao je domaći takmičar Tomas Vekler.

    Stazu od Orilaka do Karmoa dugu 158 kilometara Grajpel je prešao za tri sata, 31 minut i 21 sekundu, a u istom vremenu kroz cilj je prošla velika grupa biciklista.

    Britanac Mark Kevendiš bio je drugi, dok je treće mesto zauzeo Španac Hose Hoakin Rohas.

    Kevendiš je u finišu nešto ranije započeo sprint što je omogućilo Grajpelu da u poslednjih 20 metara prestigne bivšeg kolegu iz HTC tima

    "Osećaj je neverovatan. Ostvario sam pobedu na najvećoj trci na svetu. Srećan sam zbog toga, ali i činjenice da sam pronašao tim za koji mogu da vozim na Turu", rekao je vozač Lotoa Grajpel, koji je prethodne četiri godine bio u senci Kevendiša.

    Ni ovoga puta na trci nisu izostali padovi. U prvoj fazi etape došlo je do sudara u kojem su učestvovali Švajcarac Fabijen Kanćelara, Holanđanin Robert Gesink i Amerikanac Levi Liphajmer, ali ih to nije omelo da završe trku.

    Vekler u generalnom plasmanu ima minut i 49 sekundi prednosti nad Špancem Luisom Leonom Sančesom.

    U sredu je na "Turu" 11. etapa i vozi se od Blej Le Mina do Lavora u dužini od 167,5 kilometara.

    Rezultati 10. etape:

    1. Andre Grajpel (Nemačka) 3:31, 21 sati
    2. Mark Kevendiš (Velika Britanija)
    3. Hose Hoakin Rohas (Španija)
    4. Tor Hushovd (Norveška)
    5. Roman Fejlu (Francuska)
    6. Danijel Os (Italija)
    7. Sebastijan Ino (Francuska)
    8. Borut Bozič (Slovenija)
    9. Džerent Tomas (Velika Britanija)
    10. Samjuel Dimolen (Francuska), svi u vremenu Grajpela.

    Generalni plasman:

    1. Vekler 42:06,32 sati
    2. Sančes +1:49 minuta
    3. Kejdel Evans (Australija) +2:26
    4. Frank Šlek (Luksemburg) +2:29
    5. Endi Šlek (Luksemburg) +2:37

    Izvor: Mondo

  11. #11

    Odgovor: Biciklizam

    Vekler u ovom momentu najbolji, nije slucajno prvi u generalnom plasmanu.

    Vrlo dobra deseta etapa.

    Jel prati neko mozda Tur De Frans ?

  12. #12

    Odgovor: Biciklizam

    TUR: Organizator pronađen mrtav

    Šesnaestu etapu Tur d'Fransa obeležila šokantna smrt jednog od ljudi zaduženog za tehničku organizaciju trke.



    Član tehničke organizacije Tur d' Fransa Patrik Gaj pronađen je mrtav u utorak ujutro pored svoje kamp prikolice, nedaleko od cilja 16. etape trke u Gapu.

    Pedesetdevetogodišnjem bivšem profesionalnom biciklisti, inače ujaku vozača Žeroma Pinoa, ovo je trebalo da bude 27. Tur u karijeri. On je vozio slavnu trku tokom 70-ih godina prošlog veka.

    "Tur de Frans duboko žali zbog smrti Patrika Gaja i saučestvuje u bolu sa Žeromom Pinoom", kaže se u saopštenju organizatora Tur d' Fransa.

    Ističe se da je pokrenuta istraga koja treba da utvrdi okolnosti i uzroke smrti bivšeg bicikliste.

    Izvor: Mondo

Slične teme

  1. Novosti iz životinjskog sveta
    Autor silvia u forumu Životinjsko carstvo
    Odgovora: 0
    Poslednja poruka: 18.02.2015, 18:03
  2. Zanimljivosti i novosti iz sveta kucnih ljubimaca
    Autor silvia u forumu Kućni ljubimci
    Odgovora: 8
    Poslednja poruka: 28.01.2013, 14:17
  3. Novosti iz sveta nauke
    Autor Morpheus u forumu Nauka i tehnologija
    Odgovora: 10
    Poslednja poruka: 05.07.2012, 22:01
  4. Novosti i zanimljivosti iz sveta filma
    Autor silvia u forumu Film i pozorište
    Odgovora: 229
    Poslednja poruka: 30.03.2012, 09:20
  5. F1 Novosti
    Autor DarkRed u forumu Spomenar
    Odgovora: 67
    Poslednja poruka: 09.10.2010, 10:12

Tagovi za ovu temu

Vaš status

  • Ne možete pokrenuti novu temu.
  • Ne možete poslati odgovor.
  • Ne možete dodati priloge
  • Ne možete prepraviti svoje poruke
  •